What？2020年的第一天起床，便聞到了囂張的味道。福斯急吼吼的曝出212萬輛年銷量，對於這種超強的表現，網友表示很反感，因為媽媽教導，不要再別人面前耍帥，這樣真的不好。因為誰人不知，奧迪賣福斯價、福斯賣白菜價、Jetta就是買白菜時送的蔥。專治各種不服的網友將自己的青睞給到了日系豐田，以738,000輛的銷量實現同比2%的增長，雖然不是太過震撼的數字，但相比車市整體下跌8%而言，已經足夠亮眼，關鍵的關鍵：豐田的價格足夠穩定。

如此的銷量表現，豐田旗下2019年8月亮相的全新第12代COROLLA功不可沒，上市沒多久就月銷直指4萬，讓其他車企羨慕不已。那麼，到底是什麼成就了全新COROLLA呢？我們請來了三組人馬來說上一說。

百般挑剔，全球設計人人愛

第一組上場的，便是見慣美色的顏值控。

當他們見到全新COROLLA的第一眼，似乎有些目光呆滯，露出了花痴般的傻笑，這算是一見傾心吧。全新COROLLA姿態更低、十足運動，前臉全新豐田Keen Look語言，前照燈由優雅的飾條連線；3D梯形進氣格柵則張著大嘴，散發著野性；兩側豎立的C型鍍鉻飾條讓車頭顯得更寬。

車身側面，沒有眼花繚亂得設計，僅僅一根尾部上揚腰線簡潔明了，將視線引向了COROLLA的翹臀的同時，也讓車身呈現了俯衝起跑的動態，看完側身的感悟則是：往往簡單就是最好的設計。

車尾豐富的層次感是給人的第一印象。LED尾燈和貫穿的鍍鉻飾條融為一體，缺一不可。保險槓兩側C型特徵和車頭呼應，呈現了翹臀的張力，看似不經意的擺放的嵌入式的反射片，則達到了點睛的效果。回過頭一思考，這便是大師般的日系設計：清澈不做作，簡約不簡單。

扶著車門坐進車內，全新COROLLA的內飾從不追求那些花裡胡哨的點綴或是亮瞎眼的光亮條，“潔淨“、”實用“、”舒適“是永恆的主題。迎面而來的，是大面積皮質軟包的質感和安定。儀表板設計由中控導航屏慢慢展開，空調面板和三角警告燈觸手可及，液晶儀表顯示和抬頭顯示大大方便了資訊的閱讀，全開放的設計提升了空間感。

提及車輛舒適度，不得不提的便是全新COROLLA的座椅。由INTEX開發的座椅造型包裹感強烈、肩部支撐寬厚、坐墊厚度彈簧的精益求精以及扶手長度的加長，都將全新COROLLA的乘駕舒適度得到了質的飛躍，這讓挑剔的顏值控們無話可說。

精益求精，豐富內涵重實用

第二組，請上的便是痛恨“花瓶”的內涵控。

他們在全新COROLLA車內四處打量，似乎必要挑出些毛病來顯示出自己的專業。但全新COROLLA儲存空間豐富性和方便性讓他們失望了：前後門、中央通道、中央扶手等設計的儲物空間隨處可見，無論是燃油版本還是雙擎版本，全新COROLLA的後備廂均為470L，這讓全新COROLLA能夠扮演好生活中的各個角色。

最核心的，還要數全新COROLLA的配置，這樣足以讓“內涵控們”心服口服。運用在豪華級別的主動安全配置竟然標配全新COROLLA，VSC車身動態穩定控制、TRC牽引力控制、EBD制動力分配、BA制動力補償、SST智慧剎車優先、EBS緊急制動警示、DSC行車起步輔助等10項主動安全配置讓全新COROLLA的安全性比肩百萬豪車。

全新升級的PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航系統、LDA車道偏離警示系統、新增的LTA車道追蹤輔助系統等，讓全新COROLLA具有了擁有秒殺同級別的Level2自動駕駛能力。看著“內涵控們”挑問題的如意算盤落空的表情，還真有些大快人心。

超越自我，燃油雙擎優經濟

第三組，則是更不好惹的追逐操控的動力控。

當他們體驗搭載1.2T直噴渦輪增壓發動機配10速S-CVT變速箱的全新COROLLA燃油版時，在1500-4000rpm區間內發動機持續噴發峰值扭矩，動力隨傳隨到，換擋平滑，彷彿人和車變成一體，駕駛過程直呼過癮。

COROLLA雙擎版本採用的是豐田最新混合動力系統，優化更新的1.8L阿特金森發動機、E-CVT雙電機並列式排列、縱置PCU動力控制單元將動力的高效輸出、系統的響應速度發揮到了極致，更客觀的是：百公里油耗低至4.0L。豐田的雙擎在全球已是頂尖，現在，COROLLA雙擎只是在挑戰自己而已。讓動力控們完成體驗後，他們紛紛開始回味全新COROLLA雙擎帶來的爆發力。

結束語：三組專業人馬的挑戰，讓全新COROLLA再一次證明：COROLLA似乎也只將自己作為競爭對手。作為一款全球累計銷量超過4700萬並在全世界150多個國家銷售的傳奇車型，從2004年進入中國以來，已經擁有了350萬用戶群體，品質可靠、經濟耐用是人們對COROLLA最高頻率的評價，一個更好、更強、更經濟的全新COROLLA正延續著其優良的基因。和自己賽跑是痛苦的，因為那不僅是傳承，更是引領。