說起國人最喜歡的豪華車，除了BBA還是BBA。但是相比起賓士的豪華、奧迪的商務，主打操控的BMW無疑是最受年輕人喜愛的豪華品牌了。

正是為了迎合國內年輕消費者的需求，BMW在華也是推出特供版的1系版車型，雖說這款1系車閹割了BMW賴以成名的50：50後驅佈局操控，也少了粉絲所心心念唸的雞腿擋把，但價格卻是香得很。

去年10月26日，2020款華晨BMW1 Series版正式上市，售價區間為19.88-26.38萬元。

作為年度改款車型，BMW1 Series的改進有目共睹，不僅對外觀細節做了調整，還換裝了7速雙離合變速箱。雖然依然搭載的是三缸發動機，但是動力引數有了顯著優化，比如發動機的最大功率由原本的136馬力提升到了140馬力。

19.88-26.38萬的指導價從明面上來看就誠意十足，要知道，20萬以內拿下一臺BBA的巨大誘惑一定讓不少人無力抗拒。但就這個價格而言，相比上市不久，售價為18.92萬元至25.27萬元的奧迪A3，似乎沒有太大的優勢。

BMW也是意識到了這個問題。於是，功夫汽車發現，這款剛上市不到3個月的新車，終端售價最低已經跌至13萬多。面對這樣的售價，消費者要是還不心動，那可真就太有“定力”了。

BMW1 Series轎車前臉最吸引人的設計應該就是三段式的運動前包圍了，有BMWM套件的風格。此外1系版也是首次應用多邊形天使眼日間行車燈的BMW車型，這一設計也許日後會成為家族式的設計語言，搭配上LED大燈，由表及裡的高階感呼之欲出。

車身側面輪廓流暢有型，還是BMW熟悉的味道。保持了前長後短的比例，看上去很協調，有點縮小版BMW3 Series的既視感。在細節上有創新也有傳承，外後視鏡使用了黑色的設計，顯得更活潑動感，當然，經典的霍氏彎角並沒有缺席。

進入車內，整體的感官仍舊是“精緻”，很難讓人挑出毛病。

“精緻”這個詞聽起來很抽象，但是當你坐進車內，無論是視覺、觸覺，還是嗅覺，所集中反饋給你的總和就足以詮釋“精緻”二字。方向盤、門板都有皮質包裹，軟質材料應用範圍很大，BMW1 Series版在諸多細節的設計完全符合其豪華品牌的形象。

尺寸方面，新車對應不同的外觀套件，長寬高分別為4456（4462）/1803/1446（1448）毫米，軸距為2670毫米；後備箱空間很規整，後排椅背還可按照4/2/4的比例放倒，具有十分可觀的靈活性。空間表現整體優於奧迪A3。

動力上，2020款BMW1 Series版現在只配備了兩種動力。其中裝備B38系列1.5T發動機的120i車型最大功率140馬力，搭配7擋雙離合變速箱。再往上是192馬力低功率B48系列發動機的125i，傳動則是搭載的是8AT變速箱，百公里綜合油耗也僅為8.0L/100km。

當然，這款新車也並非沒有缺點。據車主口碑反應，BMW1 Series普遍存在剎車異響、底盤通過性差、輪胎鼓包、市區油耗比較高、維修保養貴、內飾廉價感強等問題，還亟待廠家和經銷商提供解決方案。

但總得來說，降價五萬有餘，BMW1 Series車的價效比的確是很高了。儘管是屬於緊湊型的前驅BMW，但一些基本的豪車體驗並不會缺席。基於BMW歷來優秀的操控表現，大幅降價的BMW1 Series正是入手的好時候。如果你剛好有十五六萬預算，不妨關注一下。