引導：

被國內廣大網友稱為“小LS”，外觀顯得既年輕時尚又凸顯出了很強的精緻感與豪華感，內飾的佈局迎合了豪華轎車應有的高階感與科技感，從而凌志ES在國內“一夜爆紅”。

凌志ES：

上述對凌志ES進行了簡單的描述，凌志ES不僅是外觀還是內飾，都顯得非常豪華丶精緻丶運動丶個性，而且定位於中大型轎車，迎合了當下國內眾多消費者購車需求，值得注意的是，ES200搭載2.0L自然吸氣引擎，ES260搭載2.5L自然吸氣發動機，ES300h搭載2.5L混動。

如果按照整車的綜合表現來看，真真意義到達中大型豪華轎車標準的車型，還是ES300h，不僅是動力輸出還是行駛表現都能與一線豪華品牌BBA中大型轎車抗衡。

不過了凌志旗下的所有車型都採用進行的方式進行銷售，需求大於供應需求，所以終端沒有任何優惠力度可言，而且需要額外購買裝飾或者延保，以及等車週期很長；從而凌志ES在同級別價效比並不高。

尤其是走量車型ES200入門版，雖然配置非常豐富，但在實際的動力引數與排量，在同級別中完全沒有可比性，說到這裡，可能有很多網友會反駁，“對動力沒有實際的需求”，但這麼大的一輛車，搭載2.0L自然吸氣發動機，在高速超車都非常費勁，加上坐滿5人長途旅行，駕駛起來就會感覺得出動力嚴重不足；動力雖然對很多消費者而言並不敏感，但在實際用車過程中，就知道，購買大馬力車型的好處。

奧迪A4L：

國內一線豪華品牌領域中，奧迪A4L銷量非常龐大，在機械素質方面與凌志ES相似，雖然沒有很強的運動基因，但駕駛起來非常輕鬆；外觀採用了家族式設計語言，虛擬式駕駛艙，顯得科技感很強。

不過奧迪的動力也非常豐富，提供了三種動力版本可選，值得注意的是2.0T高功率版配備了，奧迪引以為傲的quattro四驅系統。

如果預算在30多萬，我個人更加推薦奧迪A4L，不僅是品牌知名度還是動力表現以及整車的價效比，奧迪A4L都要顯得比凌志ES200強，而且目前的奧迪A4L在國內終端優惠力度非常大，在同級別一線豪華品牌中，奧迪A4L價效比最高。

雖然BMW新3系很亮眼，但終端優惠力度少，我個人並不推薦目前就急於入手，還得登上半年或者一年的時間，不僅終端優惠力度幅度加大，同事也有了真實的用車反饋，至於賓士C Class，除了外觀與內飾顯得視覺衝擊感很強以外，不僅是在動力還是價格，與奧迪A4L具有一定的劣勢，當然這僅僅是對於那些最求價效比的消費者而言。

凱迪拉克CT6：

凱迪拉克在國內屬於二線豪華品牌，近兩年在國內的銷量出現了嚴重的下滑趨勢，而凱迪拉克採取最簡單粗暴的營銷手段，就是加大終端優惠力度；凱迪拉克今年被廣大網友討論最多的話題是ATS-L， 由於這一代ATS-L已經面臨換代，各大經銷商為了清理庫存，加大終端優惠力度，其中，ATS-L入門版車型經過優惠後的價格為十八萬。

凱迪拉克CT6定位於中大型豪華轎車，低配車型優惠後的價格於凌志ES200低配車型十分接近，而且動力方面搭載2.0T渦輪引擎，匹配10AT變速箱，與凌志ES200相比，動力輸出具有很大的優勢，而且同樣是二線豪華品牌，在同價位區間凱迪拉克CT6價效比更高。

總結：

凌志ES雖然在國內銷量高，但從以上分析來看，在同價位與同級別當中並沒有任何優勢和價效比可言，反而我個人更推薦奧迪A4L與凱迪拉克CT6，不僅是動力輸出上還是在價格上，後兩者都要比凌志ES更具有優勢。