就在上週五（2020年1月3日），特斯拉對外宣佈，中國製造的Model3首批車主交付儀式將於1月7日（明天）下午在特斯拉上海超級工廠舉行。同時，一向以高價著稱的特斯拉還宣佈此次全系Model 3價格再次下調——中國製造Model 3標準續航升級版車型的起售價由補貼後的33.01萬降為29.905萬元，用以撬開國內30萬以下的汽車消費市場。
於是就在當天，特斯拉股票大漲2.96%，盤中市值一度突破800億美元。
1月5日（昨天）下午，國內五大券商連同其他機構，即天風證券、申萬巨集源、海通證券、安信證券、興業證券等緊急召開千人電話會議，得出結論：
國內新能源車廠將直面特斯拉的“降價屠殺”，燃油車廠的利潤進一步縮減；而緊抱特斯拉的國內產業鏈，將在今日開始掀起“A股巨浪”。
根據公開資料顯示，特斯拉Model 3中國產車型宣佈調價，預計補貼後售價約人民幣29.9萬元(國內補貼約人民幣2.5萬元)，價格下調幅度近10%。
與此同時，特斯拉仍然在Q3財報提到：相比於美國工廠，上海工廠Model 3生產線的生產成本(單位產能的資本支出)低了65%。也就是說，此次上海工廠Model 3基本價格下調16%，表明特斯拉在價格方面依然有壓縮空間。
這對於國內其他新能源車廠來說，是一個巨大的打擊。
目前蔚來ES8de 標價，普遍在44.8萬~62.4萬之間，蔚來ES6 報價也已經突破了35.8萬~54.8萬；比亞迪唐新能源的報價雖然能夠打到23萬，但是在配置和設計上和特斯拉Model 3依舊有著不小差距。
這些都會成為2020年國內車主們考慮的各種因素，對國內新能源汽車的銷售情況形成影響。
與此同時，特斯拉的產量也值得一提。
根據特斯拉公佈的最新資訊顯示，特斯拉2019年第四季度實現了創紀錄的近10.5萬的車輛產量和創紀錄的約11.2萬臺車輛交付。2019年，特斯拉交付了約36.75萬臺車輛，比2018年增長50%，並完成了全年目標。
2019年12月30日，特斯拉在上海超級工廠交付了首批中國產Model 3，交付時間提前。要知道，特斯拉上海超級工廠從2019年1月才開始投建，2019年10月24日即建成投產，長期規劃年產能達50萬輛。
最後，五大券商的預測結果也顯示：國內的特斯拉產業鏈企業，比如拓普集團、三花智控、華域汽車、巨集發等等上市企業將直接受益，在明年的牛市潮中表現出足夠優秀的成績。
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和特斯拉對著幹啊！中國產的都降到10萬以內你看特斯拉還有活路嗎?
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別急，中國產很快做到十萬左右
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特斯拉中國產後，不僅是中國產電動車企的價格屠夫、技術屠夫，也是燃油車企的噩夢。中國產的電動車企白白浪費了國家的政策紅利和消費者的期望，騙補、高企的換電池價格、續航能力、電池衰減性等問題層出不窮，甚至連車輛的外殼都是直接套用現有車型，沒有創新，沒有技術突破，中國產電動車必將走向末路。快則五年，慢則十年，目前滿大街的豐田和福斯們屆時將被特斯拉取代。特斯拉帶給我們的不僅僅是一臺電動車，更是一種精神，值得我們所有人學習。特斯拉就像當年的蘋果手機，我們雖然學習了，模仿了，但沒有領會到精髓，至今都無法與之抗衡。也許將來還會有更多的特斯拉和蘋果們，也許我們還會和現在一樣，忙著賺取眼前的利益。目光短淺，不思進取的我們終究將坐失良機，把自己的廣闊市場拱手相讓。打敗我們的不是特斯拉和蘋果們，而是我們自己。
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潮水退去了，才發現中國產能源車都在裸泳，心思都用在騙補上去了，誰再真正搞研發
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特斯拉主動降價是用上海的錢打敗中國的新能源車企，這不是一場公平競爭
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蔚來電動車40～60多萬？搞笑了。。誰給你的這麼膨脹的信心？可見中國產新能源水有多深！錢都進了誰的口袋？！
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特斯拉在國內開工廠就降了一大陀關稅，降價了他的利潤還有的，中國電動車，近幾年一直靠大幅補貼來擴充套件、有人還擔心沒有了補貼新能源車企怎麼活！現在好了，上海特斯拉電動汽車來了，來教你怎麼活了！
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國人醒悟覺醒了，我以為會有無數的愛國噴子各種黑特斯拉，沒想到大家都發到明確說出中國產電車各種坑害人民，騙取國家補助等作死的事實。看來中國產電車作死到全軍覆沒也是眾望所歸，民心所望啊。
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有沒有想過，中國產手機短短几年稱霸世界，為什麼汽車合資了幾十年卻還是扶不起的阿斗，除了吉利長城比亞迪民企還能一戰，因為國企都特麼抱著國外廠商的大腿躺著就把錢賺了，誰還想研發技術啊啥的，所以以後汽車行業會越來越開放，逼著那些不爭氣的玩意兒，以後得憑本事活了，沒本事就是該死
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一股崇洋媚外的氣息撲面而來，卻不知中國產電動車已經不差特斯拉什麼了。我開北汽eu5一年多，50度電跑400多公里，很不錯，不到13萬。
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現在中國產車電動車很暴力的！暴力行業！1折起售不賠錢！研發成本又比燃油車低！電動車售價應該低於燃油車才正常！現在國家補貼的情況下售價仍然高於燃油車！想一想吧！特斯拉可以賣到這麼低想想中國產電動目前有多暴力吧！
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中國產車都是虛標售價騙補貼，完事還要宰一遍國人，真的，還不如一個外國人
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人家本來就想賣25萬，有些人施壓才漲到33萬的
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這就和南非類似了，開放市場，以為能刺激國內市場，但是降維打擊，國內各類工業全部垮掉，國外東西又便宜又好用，經濟崩盤。特斯拉，對國內車企也是一個降維打擊，基本無力再發展新能源，坐等壟斷了。
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特斯拉還算給同行面子 要是降到25以內 那真的沒其他中國產品牌什麼事情了
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應該加大特斯拉補貼，前兩年奇瑞小螞蟻，知豆這種小作坊都能生產的車都有七八萬國家補貼，才給特斯拉兩萬，太少了！給特斯拉的補貼應該在十萬以上！
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要屠殺是現在的事情嗎？特斯拉在貴州提供技術共享，允許特斯拉在上海建倉的那刻就已經開始了。而且國內新能源車企也心中有數，都是錯位競爭，蔚來的suv，小鵬的suv，包括在路上跑的吉利的，那個敢跟特斯拉做相同款的車型？這已經是變相示弱了，馬斯克公開懟小鵬的員工盜取特斯拉第一代技術。國家補貼是一個，希望中國產新能源車有進步! 做的出好產品才有消費者買單! 混吃騙補貼等於慢性自殺!
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中國主推新能源車。要想主導市場。必須要把價格降下來。那幫中國產車補貼那麼多錢還那麼貴。全國人民稅錢都被他們騙了。還不如直接上特斯拉。把價格打下來。以後逐步就要退出補貼。讓特斯拉來驅動中國新能源汽車。中國產新能源補貼那麼多年了。價格還是那麼高。品質還是那麼一般。
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必須引入特斯拉。讓國內新能源汽車的南郭先生們、騙補貼的投機者們顯原形，到那時能繼續堅持做的才是真正企業家
為什麼要補貼特斯拉？