國內SUV市場的紅利促就了許多王牌車型的誕生，也成功地為許多中國產廠商注入全新血液迎來全新生機，其中榮威名爵傳祺等自主廠商最具代表性；現在紅利期已過，依舊能夠在市場份額上獨當一面的車型或許才會是真正能夠經得住市場及民眾考驗的實力選手。傳祺GS4，這一款2015年才問世的年輕車型卻在短短5年時間裡創造了100萬+的輝煌銷量表現，現在儘管市場整體份額下降，但GS4的市場表現依舊亮眼。繼第一代車型落幕之後，全新第二代GS4在去年11月中旬上市，短短15天就已斬獲11387輛的訂單。

從當月同級競品市場表現來看，哈弗H6依舊以4萬+的份額奪得銷冠，長安CS75及福斯TAYRON則分別以27219輛及24781輛的市場表現位居第二第三，僅僅15天訂單量就已突破11387輛的傳祺GS4整月銷量還是很值得期待，且依舊能夠在市場份額中佔據舉足輕重的地位。

作為第二代全新車型，傳祺GS4帶來的改變及提升還是表現得非常明顯，一方面是新GPMA平臺模組化架構下有著更高底盤質感及隔音降噪功能的表現；一方面則是外觀內飾有著更高檔次的表現。8.98-15.18萬元的廠商指導價對於一款緊湊級SUV而言還是合情合理，只是在沒有任何優惠的基礎上會缺乏一些售價優勢。而慶幸的是傳祺GS4此次帶來的改變提升足夠徹底，尤其是內飾層面完全逾越同級競品甚至於更高價位產品的檔次。

外觀造型上，GS4整體架構沒有進行大改，但整體氣質確實變得更加年輕更加運動了；前臉進氣格柵增大，氣勢增強；側身腰線設計增多，更加複雜且更具立體感；尾部以銀色鍍鉻貫穿大燈設計，雙邊單出矩形排氣時尚感夠強。整體尺寸中規中矩，不會是GS4的優勢但也足夠為消費者帶來恰好充裕的內部空間。

內飾上，對於第一代GS4而言可以說是鉅變，儀表及中控屏雖沒有采用貫穿雙拼設計，但12.3的尺寸及高解析度在科技感和檔次感營造層面上還是絲毫不少。對稱的中控出風口設計下還附帶著一排鋼琴按鍵風格的按鍵，中控除了基本的擋把設計和電子駐車自動駐車等按鍵外，儲物空間安排得當，整體中控設計非常清爽；黑棕雙拼的設計時尚感很強，無論是中控面板還是皮質座椅，整體觸感都非常值得一提，柔軟且細膩，能夠反饋出非常不錯的檔次感。

動力方面，傳祺GS4全系搭載1.5T渦輪，匹配6擋手動及6擋手自一體變速箱，最大功率為169馬力，扭矩峰值為265Nm；全新調教風格的渦輪匹配第三代愛信6AT，這樣的動力規格在整個競品當中依舊佔據優勢，即便丐版依舊有169馬力；動力足夠充裕，靈活性足夠強，在響應性及油耗上能夠得到一個非常完美的平衡。且在中高配車型上，GS4將配備18寸輪轂且匹配米其林Primacy 4系列輪胎，市場單價達近1100條，單從輪胎成本角度來看，傳祺GS4在同級競品當中還是比較捨得花錢的，而在抓地穩定性及靜音性上反饋到消費者的效果依舊能夠在同級位居前列。

一款已在市場征戰5年且基本反饋良好的自主SUV車型，全新第二代傳祺GS4的表現讓我們見識到了中國產SUV的進步及更高水準的產品力表現；從當年的做工不夠細緻，核心部件匹配不夠優秀，到現在的豪華科技全能，我想在10萬級的中國產SUV領域，全新傳祺GS4在用料及豪華感營造上還是能夠獨當一面，且照目前市場趨勢來看，顯然又將延續老款GS4的輝煌市場表現並有潛力創造更大可能。