在家用車市場,“1.5T”是一個非常完美的動力配置,它既不像普通的1.5L、1.6L引擎那樣僅僅夠用,又不像2.0T那樣動力過剩油耗偏高,是綜合了動力與油耗之間的完美平衡。然而,各大廠家的技術差異,也導致各家的1.5T引擎效能表現相差甚遠,今天就盤點一下同級最佳的1.5T發動機,看準這幾家買不會錯!
通用1.5T發動機
通用1.5T ecotec發動機,由歐寶牽頭,聯合北美通用、泛亞技術中心、技術中心開發,其最大功率169馬力,最大扭矩250Nm,1700rpm即可輸出最大扭矩,幾乎每款搭載這款引擎的車型,都有不錯的動力輸出(名爵6甚至可以7秒破百),並且油耗方面也有著相當優秀的表現,NVH靜音效能在同級也堪稱優秀。
和通用都擁有這款發動機的知識版權,因此別克、雪佛蘭、大通、榮威、名爵、五菱、寶駿等品牌車型有相當多的車型都搭載了這款引擎,正是由於這款引擎,通用旗下品牌幾乎所有美系車型都擺脫了人們印象中美系車“油耗子”的印象,而也是因為這款引擎,旗下多款自主品牌車型充滿了競爭力,並打造出多款爆款車型。
本田1.5T發動機
本田是日系品牌中較早普及渦輪增壓引擎的廠家,這也符合本田一貫的大膽創新的作風,其1.5T發動機分高/低功率兩個版本搭載在不同的車型上,其中低功率版最大馬力177匹,峰值扭矩220牛·米;高功率版最大馬力194匹,峰值扭矩260牛·米,動力和油耗表現都不錯。
本田1.5T發動機最早搭載在第十代CIVIC車型上,馬上CIVIC便成為20萬內為數不多7秒破百的車型,受到車迷追捧。其後,這款1.5T發動機普及在AVANCIER、CR-V、Accord、傑德、Vezel等車型上,此外,這款引擎也在Acura品牌車型上出現。效能雖不錯,但後期出現的機油增多問題確實影響了這款引擎的口碑,目前已經很少爆發此類問題。
吉利/富豪1.5T發動機
這款富豪1.5T發動機是一款三缸引擎,誕生於自家的模組化發動機體系,零部件通用性比較高,其最大馬力177PS,最大扭矩255Nm,動力輸出和油耗表現完全不輸甚至超過同級不少1.5T四缸引擎。它的槽點也在於三缸機的身份,雖然有先天劣勢,但調教卻非常優秀,實際駕駛表現無限接近四缸機,超出同級水準。
由於吉利-富豪-領克的關係,這款富豪1.5T三缸發動機也搭載在三個品牌多款車型下,並且衍生了1.5T插混版本引擎。在富豪XC40、領克02/03、吉利繽越/博越/星越等多款車型上都有搭載,其中繽越甚至實現7.7秒破百,帶來越級的產品競爭力。
奇瑞1.5T發動機
奇瑞1.5T發動機,其由奇瑞和與AVL公司共同研發,最大馬力147PS,最大扭矩210Nm,熱效率指標達到了37.1%,雖然引數比較一般,但實際感受下來,發動機響應速度和燃油經濟性表現相當不錯,特別是低轉速就可以感受到優秀的動力發揮。
這款1.5T發動機搭載在奇瑞多款車型上,諸如艾瑞澤5、艾瑞澤GX、艾瑞澤7、瑞虎7、瑞虎8等等,在這些車型上都可以感受到這款發動機的優秀動力輸出表現,像艾瑞澤GX,即便自動擋匹配CVT變速箱,其0-100公里/小時加速也只需8.6秒,綜合油耗也只需8L左右。
其中有你的愛車麼?
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為什麼沒有長城的發動機呢?人家的扭矩可是285牛米……
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本田1.5T的動力水平沒對手
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長安的藍鯨呢,1.5T179馬力300扭矩
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哈弗1.5T 169馬力285扭矩 比不了?
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奇瑞的才147馬力還強?
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其實比亞迪的1.5t比奇瑞的1.5t要省油
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對家用車來說,差幾匹馬力扭矩不是關鍵,引擎響應速度很關鍵,變速箱匹配調教很重要
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本田把之前SPIRIOR的變速箱給CIVIC裝上,還能再快點
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最大179馬力,1250轉達到300牛米,明年替換長安現有1.5T發動機。
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本田這個1.5嚴格來說分高中低三種,低功率是CIVIC,中等的是Accord和inspire,高功率是國內沒有,北美賣的CIVICsi,205匹馬力
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BMW1.5T 3缸怎麼樣!?!
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要是窩窩的1.5t是4缸的會怎樣
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長城1.5發動機裡扭矩最強的
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我的比亞迪S61.5T表顯綜合油耗6.9,14年6月的車,到過拉薩黑河三亞,已經跑了二十三萬公里了
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奇瑞的新1.5T已經調到230扭矩,在GX上測得百公里加速7.7秒!油耗是這裡面最低的
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高速1.5T有比2.0省油,市區和山路比比看阿,我朋友的是1.5T哈弗,二級路來回160公里油耗110塊,我2.0現代ix35.同路程85塊
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搞不懂上氣那個榮威那個1.5熱效率37.5怎麼不提了,就提了奇瑞天天吹的37.1??
別的不敢說,奇瑞這個省油是真的,高速120,轉速2200