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南韓車作為合資車的一份子，在K5走下神壇之後，現代車的銷量基本靠Celesta Elantra的苦苦支撐，我們已經從海外了解到全新的起亞K5和SONATA即將在中國上市，激進的外形設計在還沒有上市，就在車圈廣為流傳。我們今天要說的是北京現代新發布的IX25，不知道這款車能否得到你的喜愛。

全新北京現代IX25共推出了四款車型，最低配車型採用的是手動變速箱，其他三款為CVT變速箱。全新的家族式前臉設計，進氣格柵運用了鍍鉻裝飾條裝飾，分體式大燈組的造型，雖然足夠個性，讓人過目難忘，但確實醜的離譜，自小編認為吉利博越的車頭像一隻平頭哥的時候，這是第二款小編認為前臉像一隻動物的車型，它像一隻鯰魚。

車身側面，黑色的車窗邊緣配合著銀色的裝飾條使車頂層次感較為明顯。尾部設計比較立體，整體風格和前臉是相似的，當然小編同樣也認為醜的離譜。其實上一代的IX25還是挺好看的，非常有運動氣息，非常有活力，怎麼這一代的車型設計的跟七十歲大媽開的一樣！

相比於外觀來說，這款為中國消費者特別打造的內飾部分的設計還算比較正常，大尺寸的中控螢幕運用了亮黑色的裝飾，平底式方向盤在三九點位置設定有方便抓握的凹槽，握感偏硬，旗艦版上12.3英寸的液晶儀表顯示效果非常好，就是在背光選擇上好像少了那麼一點質感。中控臺大量使用軟性材料表面紋路和縫線細節都不錯，做工用料都達到了主流的水準。總體而言，這臺全新的IX25的內飾部分還算比較良心。

這款全新的IX25搭載的是1.5升自然吸氣發動機，最大功率115馬力，最大扭矩143.8牛米，日常駕駛起來比較輕鬆，油門踏板的響應也相當靈敏，當然這只是集中在前中段，後段動力的匱乏跟這臺發動機有相當大的關係，CVT變速箱的換檔是非常平順的，這套動力組合在節能駕駛模式下發動機的低扭輸出顯得有些乏力，當然這也帶來了很好的燃油經濟性。全新IX25提供了舒適，節能，運動和智慧四種駕駛模式，此外還依靠牽引控制系統實現了雪地，泥地和沙地三種越野模式。小編認為他搞這麼多沒有用的其實真的沒有什麼用，他還不如學一學中國產車把料堆足一點配置堆高一點，價格放低一點。總體而言，這款車的動力搭配沒有什麼驚喜，就是一款非常平淡的買菜車水準。

制動力方面，制動的輸出比較線性，但輪胎的抓地力不足，懸架也比較軟，支撐效果很一般，所以在急剎的時候姿態比較誇張，感覺後屁股要飛起來了，後扭力樑的懸掛沒有任何的驚喜，細小的震動過濾的不夠徹底，通過大振動時較大的彈簧係數會令底盤的反饋變得有些跳，讓人覺得有點難受。

總而言之，這是一款非常不值得買的車，誇張的外形設計，讓人欣賞不到它的美感在哪裡，這個價位的合資車動力水平都很一般，所以也就在這不吐槽他了，和他相比之下的中國產SUV動不動就是1.5T渦輪增壓發動機的動力，他都是沒有辦法相比的，就產品力而言，非常不如很多中國產SUV的水平，所以小編實在想不明白，北京現代這款車的改款目的到底是什麼，中國老百姓不像6.7年前那樣容易上當受騙了，也不是所有的合資車都是高階的，就是品質好的。