B級車曾是自主品牌的“天花板”，但這款車型的到來，讓這個所謂的“天花板”不復存在，它就是吉利博瑞。
過去4年，吉利博瑞以18萬臺的累計銷量成為中國品牌B級車銷冠，並順利殺入B級轎車銷量前十，成為了中國品牌在細分市場的一面旗幟。從某種意義上來說，博瑞達到了中國產B級車前所未有的高度，它的持續熱銷，擊碎了“中國產B級車曇花一現”的魔咒。
那麼，對於普通消費者而言，吉利博瑞到底好在哪？對於行業來說，博瑞穩坐中國品牌B級車銷冠的訣竅又是什麼？帶著這些問題，我們對最新款吉利博瑞，來了一次趣味體驗。
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2020年1月4日，“大美中國車 與世界競速”——吉利博瑞趣味試駕會成都站在成都雙流海濱城購物中心外廣場開啟。值得一提的是，此次試駕挑戰賽，不單單設定了賽道體驗，而是將趣味遊戲與闖關挑戰以多元化的方式融入到了本次試駕活動中，極大豐富了活動參與感，也最大程度的保留了吉利博瑞出眾的駕駛樂趣。
趣味十足的活動，漂亮精緻的博瑞，成為海濱城一道靚麗的風景。雖然天氣寒冷，但活動現場盛況空前，熱鬧非凡，品鑑區域的來賓不斷湧入，路邊也有不少群眾駐足圍觀。
在品鑑區，我們看到不少消費者來回打量博瑞展車——有的用手機在拍照，彷彿對它的外形很滿意；有的坐進了駕駛室，正在仔細探討車上的功能；還有的打開了引擎蓋，似乎對發動機更感興趣……
當被問及為什麼會被吉利博瑞吸引，幾乎所有人都說了同樣一個詞——顏值。
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是啊，若是外觀不吸睛，誰有耐心慢慢去了解你“有趣的靈魂”？
毫無疑問，博瑞正是這樣一臺有“顏值”的車；如果說4年前的博瑞還是以傳統的B級車面目示人，調性更偏向於穩重成熟；那麼現款的博瑞則在努力營造更年輕的視覺感受，運動感和高階感是不可或缺的設計元素。
新款博瑞的車標變成了象徵運動的黑色，整個前臉設計更加深邃，前格柵更加立體；配合風洞式下格柵、宇宙之眼LED前大燈、星速流光轉向燈、航跡線式日間行車燈等新元素，塑造了更年輕的車型形象。與此同時，機蓋上方四條肌肉感強的特徵線，加上溜背式造型設計，在時光之翼LED靈動後尾燈等點綴下，看起來更有運動範兒。
而在體量上，接近5米的車長，2870mm的軸距也營造出了足夠大氣的視覺感受，無論從哪個角度望去，博瑞符合消費者對於一款“B級車”的想象與要求。
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當然，如果僅僅是外形漂亮，豈不是“虛有其表”？身為中國品牌B級車銷冠的博瑞當然不止於此。
走進車內我們可以發現，新款博瑞突破性地將儀表盤、中控屏、副駕臺三者合一，營造出了類似於IMAX巨幕的視覺效果；在12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、鋼琴鍵式空調按鍵、航機式擋把、絲米級工藝打造的駕駛模式旋鈕等元素的配合下，博瑞車廂氛圍給人的“科技感”和“高階感”甚至不弱於30萬級豪華品牌。
當然，博瑞的高階感不僅存在於中控臺的設計和用料，當乘坐在後排落座後，同樣能得到尊崇的體驗和享受，除了2870mm軸距營造的寬敞空間外，全顆粒真皮座椅、航天級主動式頭枕、面積達960mmx880mm的全景天窗也能讓你迅速找到豪華的感覺。
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一臺優秀的B級車，一定會有漂亮的外形、紮實的用料，但高科技配置同樣不可或缺。
據了解，新款博瑞上搭載了L2級智慧駕駛技術，同時配備了ICC智慧領航系統、全自動泊車系統、LKA車道保持輔助系統、AEB城市預碰撞安全系統等諸多豪華車上才配備的智慧安全配置，在同級車型中做到了全面領先。
此外，新車還擁有AQS空氣管理系統，PM2.5空氣淨化系統，等離子殺菌系統，負離子發生系統等硬核配置。而哈曼14揚聲器立體環繞HIFI音響，多達44項的NVH提升的加入，也顯示出吉利造車細緻入微的一面。
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既然順利殺入了“B級轎車銷量前十”，那博瑞的動力怎麼樣？和合資車比起來如何？
新款博瑞擁有多種動力總成，除了一款純燃油版外，其他版本的博瑞GE均為油電混動，但分為了PHEV/MHEV兩個版本。
燃油版所搭載的1.8TD發動機為吉利自主研發的第三代1.8TD 渦輪增壓發動機，符合國六B排放新規，最大功率達到135kW，最大扭矩300N•m；與之匹配的愛信6AT變速箱，引數方面可媲美部分合資品牌B級車2.0T發動機。
博瑞GE MHEV是中國第一款量產的MHEV輕混車型，在48V BSG電機的輔助下，整車擁有142kW，300N•m的動力效能，官方百公里加速可達8.9秒。而另一款博瑞GE PHEV則是一臺可以上“綠牌”的車型，它採用了吉利自主研發的P2.5架構，搭載了11.3kWh超高容量三元鋰電池，純電續航里程可達60公里，最快充電時間僅1.5小時。
寫在最後
向合資B級車發起挑戰的中國產車不止博瑞一款，然而只有它成功了。也就是說，在過去4年，吉利真正捅破了所謂的B級轎車“天花板”。當我們回過頭來探尋吉利博瑞的熱銷之路其實不難發現，其漂亮的外形、豐富的配置以及務實的價格都是關鍵所在，而其產品核心“好車不貴”，則直接擊中了中國消費者對於家用車最主要的訴求。