它來了、它來了，它帶著進口身份又回來了。

2020款豐田CROWN有望正式迴歸，不同的是這次將以進口身份迴歸中國市場。

全新一代豐田CROWN還沒有中國產就已經被豐田宣佈停產，但這次全新一代CROWN或將以進口身份再次迴歸中國市場。

新車來自豐田TNGA架構，將延續之前所有TNGA架構的優勢和設計理念，成為更好的一代豐田CROWN。

新車外觀一改之前穩中求勝的造型，變得激進了不少，碩大的梯形前格柵很容易讓人聯想到凌志上的紡錘式格柵的衝擊力。此次格柵與大燈相連的方式也是頭一回，通過全新的大燈組造型與前格柵相呼應一直延續到前臉底部，形成渾然一體的視覺衝擊。

側面車身設計的更低，由尾部一直下壓至前臉底部，運動感很是充盈，乍一看更容易讓人想到銳志而不是CROWN。這也要得益於4910mm*1800mm*1455mm的長寬高，其軸距也是達到了2920mm，B+級旗艦車型還得是要夠大才夠範兒（雖然相比於現款車型並沒有改善多少）。

尾部設計也相應變得激進了不少，更為複雜的線條勾勒出完全不同於現款的豐田CROWN。

對於全新一代CROWN的外觀上設計，可能這就是年輕化帶來的改變，也可以說豐田對於未來汽車市場自己的想法。

要看到的的是，就目前來說CROWN這個級別的車型消費者越發年輕是絕對的趨勢，更加年輕化的設計有望吸引更多年輕客戶。其次，豐田TNGA架構下的車型反響非常好，特別是在豐田投放的全新一代CAMRY、LEVIN以及C-HR等車型，收穫了眾多消費者認可。

總的來說，這一代豐田CROWN的設計，有望重整旗鼓。

接下來是內飾部分，和外觀一樣，2020款CROWN的內飾變化可以用徹底兩個字來形容，除了延續旗艦車型上應有的大量軟材料包裹和高檔裝飾外，還首次採用了機械+液晶儀表組合，並且全新設計的雙顯示屏也帶來了不一樣的豐田內飾設計感受，最重要的是在加入年輕化和科技感的同時，豪華感依然沒有減弱。

動力方面，2020款CROWN將搭載兩種不同的動力系統，分別是2.0T和2.5L混動系統，其中2.0T版本和國內現款資料一致，同樣也是匹配的8AT變速箱，最大馬力為235匹；2.5L混動版本最大馬力226匹，傳動則匹配CVT無級變速箱。至於海外版的3.5L V6版系統，估計不會引入國內。

總結：

全新一代CROWN，更加激進的外觀設計，年輕化非常到位，內飾設計煥然一新但不失旗艦車型的豪華感。雖然尺寸幾乎沒有變化，在空間上肯定還是會被國內消費者所詬病，但其實也已經足夠了。動力方面可以說沒有驚喜，畢竟這兩套動力系統確實沒有什麼新鮮感。

此外，海外版車型售價約36.7萬人民幣元起，放到現在全面進入降價時代的國內市場，到底能否被接受呢？