汽車市場迎來拐點，全球最大汽車市場的中國和第二大汽車市場的美國，新車銷售增速在今年雙雙踩下急剎車，為此業內人士普遍認為全球汽車市場將迎來低增長時代。在複雜的市場環境下，合資車企也走在了加大合作共度時艱的十字路口。近日，無論是當前銷量強勁的日系品牌豐田還是正處在調整期的美系品牌福特，都不約而同地講到了“戰略”。

9月26日，日本汽車製造商豐田分別與其在中國的兩個重要夥伴深化戰略合作關係。據悉，為進一步深化合作夥伴關係，豐田汽車公司分別與中國一汽和廣汽集團簽訂了電動化及智慧網聯領域戰略合作框架協議。根據此協議，雙方將通過在電動化車輛及智慧網聯領域的合作，推出符合市場需求、具有競爭力的系列新車型。

同一時間，福特汽車也與長安汽車簽署了深化戰略合作協議，併發布了長安福特加速計劃。在釋出會儀式上，福特中國Quattroporte陳安寧表示，根據長安福特規劃，從2019年到2021年底，長安福特將投放至少18款新車型，其中包含5款新能源產品。長安福特計劃在2019年底對其所有的新車型實現100%的車聯網聯，同時，長安福特推出的大部分新車型將搭載L2級別以上的Co-Pilot360智慧駕駛輔助系統。

作為國外品牌在中國的戰略落點，合資車企一般還肩負引入國外產品與技術，並進行本土化調整的雙重使命，但在當前特殊的市場下，這種使命也發生了微妙的變化。顯然，隨著汽車產業進入變革期，電動化和智慧網聯及自動駕駛是目前較為明確的汽車技術發展方向。以往靠利益捆綁在一起的外資品牌與國內車企，也開始在這些新技術上抱團合作。可以預見的是，市場遇冷，全球車企通過相互合作實現優勢互補的“合縱連橫”大幕已然拉開。

依據工信部發布的《2018年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況表》顯示，一汽豐田新能源汽車積分為零，廣汽豐田的積分也較低。無論是出於政策的要求還是市場的需求考慮，以混動見長的豐田如何打好新能源化這張牌至關重要。為此，先後與一汽和廣汽兩家合作伙伴簽訂《深化戰略合作框架協議》，也可看出豐田正在加快其在中國市場的新能源和智慧網聯汽車戰略落地，為大舉進軍中國新能源汽車市場做準備。

但與福斯等德系品牌對新能源的激進式投資不同，日系車企在純電動的研發上缺席多年，想要在短時間內推出有競爭力的產品難度頗大。今年6月，豐田將此前定製的2030年之前實現電動車和燃料電池車銷量達到100萬輛以上的目標提前到了2025年。還沒有任何一款純電動車上市的本田也誓將在2025年前推出20款以上的電動化車型。日產最新的計劃是在2022年前推出6款純電動車型。

在4月份結束的上海車展上，豐田一口氣首發了兩款量產純電動車C-HR EV與奕澤IZOA EV。這兩款車將分別在豐田兩家在華合資公司中實現本土化生產，由此開啟豐田的電動車時代。

此後在7月19日，豐田汽車公司又宣佈，與兩家頗具實力的中國新能源汽車相關企業，達成合作。其中，一家是上半年中國新能源汽車銷量冠軍比亞迪，另一家則是中國動力電池市場龍頭寧德時代。相比豐田宣佈與寧德時代在動力電池的穩定供給和發展進化領域建立全面合作伙伴關係，豐田和比亞迪之間的合作，則更加深入。據悉，豐田汽車將與比亞迪，共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃於2025年前投放中國市場。

除了和中國車企及新能源產業鏈企業之間達成合作之外，豐田還與中國最大的出行服務商滴滴牽手，成立合資公司，開展網約車相關業務，據悉豐田將向滴滴和上述合資公司投資6億美元。事實上，豐田和滴滴此前就已經進行了一系列合作。去年，滴滴出行釋出了洪流聯盟，與30多家車企達成合作，共建汽車運營商平臺，豐田就是其中之一。

長安福特執行加速產品計劃

同日，長安汽車與福特簽署了關於加速推進長安福特加速計劃和相關戰略合作的諒解備忘錄。據福特汽車集團副Quattroporte、福特中國Quattroporte兼執行長陳安寧在活動上表示，將執行加速產品計劃，到2021年將至少投放18款新車。其中，首款林肯品牌SUV車型將於年內在長安福特中國產，全新福特Explorer也將在明年實現中國產。未來，會有更多福特品牌和林肯品牌新車型將在長安福特實現中國產。

據悉，長安福特的加速計劃是為了應對中國市場下行的挑戰。資料顯示，2018年，受車市低迷環境的影響，長安福特全年銷量為37.78萬輛。進入2019年，長安福特銷量進一步下滑，上半年銷量為7.5萬輛，不過從今年8月份開始，長安福特銷量開始有所回暖，環比7月增長超過30%至2.14萬輛。

“雙方母公司共同經歷過輝煌也面對過低谷，但是戰略合作始終是合作的關鍵詞。”陳安寧這樣說道。他表示，長安福特還計劃加速提升產品本土化研發能力，發力中國設計。在研發領域，雙方將共同加大研發力度與資源共享，設立長安福特研究院，將設計、開發和工程測試一體化，增強其整車研發能力。

在新能源方面，雙方母公司將繼續優化、升級長安福特的製造體系，為未來更多中國產車型和新能源車型的推出做準備。在網聯化方面，自2019年起，長安福特推出的所有新車型都將搭載結合百度人工智慧技術的SYNC＋福特智行資訊娛樂系統。在智慧駕駛方面，到2021年底，長安福特推出的大部分新車型都將搭載L2級以上的Co-Pilot360智慧駕駛輔助系統。

總結：對於市場和未來的不確定性，有時候即使是如豐田和福特這樣的產業巨頭也未必能十拿九穩，在相關技術儲備較弱的情況下，選擇強強聯合，方為上策。隨著國內汽車產業格局繼續分化，新車市場固化、競爭態勢日益激烈，各大車企巨頭間在國內市場形成的聯盟和抱團，除了實現優勢互補、共贏發展、打造競爭優勢外，或許在國內汽車產業轉型升級方面也將起到重要的推動作用。