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一說到萬事得AXELA這款車,許多人第一反應就是“國民轎跑”沒錯,在CIVIC還是老樣子之前,AXELA就已經是一款大家公認的轎跑車了。對很多人來說,這款車的外觀圈粉無數,即便是它沒有渦輪增壓發動機,購買者也是趨之若鶩,毫不客氣的說,它就是萬事得產品線當之無愧的明星。

現在2020款萬事得AXELA剛剛上市,就在12月份賣出了1.1萬臺,而整個長安萬事得12月份也只賣出1.4萬臺車,可見萬事得AXELA這款車在長安萬事得中的地位。

2020款萬事得AXELA的前臉辨識度很高,而且設計非常簡潔,面積巨大的中網佔據了前臉絕大部分割槽域,黑色點陣塊不顯山不漏水突出了萬事得的車標。

在中網外沿則是一根粗壯的鍍鉻勾邊,鍍鉻勾邊將車燈融入到中網之中,因為車燈造型犀利的關係,2020款萬事得AXELA的前臉看上去非常凶悍,給人一種不怒自威的感覺,總體來說我認為它的顏值要比CIVIC高一些。

2020款萬事得AXELA的車身線條非常流線型,尤其是A柱的大傾角設計,賦予了它非常小的風阻係數,工信部百公里5.6升油耗(堪比FIT油耗)也是這麼設計出來的,除了A柱傾斜角度大之外,2020款萬事得AXELA的大溜背也給人一種很運動的感覺。

2020款萬事得AXELA的車長接近4米7,而軸距也有2.726米,比CIVIC要長出26mm,這個長度在同級別對手當中也算是不錯了。

不過介於這款車車高只有1.44米,個高的人開它會比較麻煩,因此它也不是適合所有人。

2020款萬事得AXELA的車尾設計,我個人比較喜歡,尤其是它的圓形尾燈,點亮效果非常不錯。

它的車尾沒有鍍鉻裝飾,只是靠幾根稜線將車尾的層次感畫出來,在Sunny下的照射下,這種明暗交錯出現,會給人一種猶抱琵琶半遮面的神祕感。

這種設計是這個級別車型所不具備的。

說到2020款萬事得AXELA的內飾設計,給我個人的衝擊力還是非常強的,尤其是那種層次感,更讓我有些找不到竅門,不過雖然萬事得設計師有意在層次上做文章,但2020款萬事得AXELA的內飾設計依舊是傳統設計為主。

這款車的內飾最大的亮點就是電子屏鑲嵌到中控臺頂面了,8.8寸的電子屏彷彿波濤中的小船一樣渺小,而且似乎還有一部分被遮擋住,這種設計藝術性比較強,但實用性就要打一個問號了。

2020款萬事得AXELA的座椅和我想象的不太一樣,尤其是它沒有護翼設計這一塊讓我有些摸不著頭腦,這款車的座椅非常厚實,支撐性也非常好,而且它的主駕駛還支援腰部支撐,這個配置在這個價位車型中比較少見。

2020款萬事得AXELA的後排座椅靠背比較直,對人體的支撐非常到位,而且它的坐墊也比較厚實,坐上去總有一種坐在沙發上的感覺。不過這款車的後排中央地臺比較高,對於中間乘客不太友好,因此後排坐兩個人似乎比較合適。

配置方面,2020款萬事得AXELA基礎配置比較齊全,但是在一些主動配置方面,這款車因為成本和定位原因不是很豐富。不過頂配16萬車型該有的還是有了,比如主動剎車和車道保持之類的。

在燈光配置方面,2020款萬事得AXELA全系LED光源,這也算是同級別有誠意的車型了。

在動力總成方面,2020款萬事得AXELA標配的是2.0L自然吸氣發動機和6速手自一體變速箱,這個動力總成不好不壞,好用但沒有明顯的動力爆發點,因此加速非常平順和穩定。

總結:2020款萬事得AXELA在我看來是一款不錯的轎跑車型,這款車有著不俗的產品力,還有很低的油耗,它可謂是集經濟性和動力於一身了。

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