在去年年底完成內部小批量交付之後，即將迎來大批量交付的中國製造特斯拉首次調整了車型售價。

調整後，中國產特斯拉Model 3標準續航升級版車型降價3.2萬元，再減去2.475萬元的補貼，最終售價僅為29.905萬元，成功進入30萬元以內。另外，在選裝配件方面也有一定的價格調整。

需要注意的是，根據官方說法，目前的中國產Model 3的零部件中國產化率還只有30%，預計到今年年中可以達到70%，並在今年內實現100%的純中國產化，這也意味著中國產Model 3依舊有著價格下探的空間。

不過即便如此，30萬元以內買到一臺特斯拉依舊是一件足夠誘人的事。而受此事件影響嚴重的恐怕還要數那些國內的造車新勢力們，畢竟這次特斯拉已經和他們站在了同樣的起跑線上。

其實可以再等等

根據特斯拉中國官網顯示，私人購買中國產Model 3標準續航升級版車型可享受24750元的補貼（商用補貼為17325元），再加上3.2萬元的降價，中國產Model 3標準續航升級版車型的最終售價僅為29.905萬元。

而一併降價的還有選配專案，純黑色車漆變為免費，之前免費的珍珠白車漆和冷光銀、深海藍和中國紅車漆一起成為選配顏色，價格為8000元。另外，19寸輪轂的選裝價格也降為6000元。

不過需要注意的是，中國產Model 3標準續航升級版車型標配的輔助駕駛功能只有如緊急制動、碰撞預警和盲點監測等基礎功能，想要體驗完全的特斯拉Autopilot功能價格則為5.6萬元。

另外，調整價格之後的中國產特斯拉Model 3都不再隨車贈送家庭充電樁，使用者要是想在家安裝特斯拉家庭充電樁， 還是需要購買 8000 元人民幣的家充。官方給出的原因是“由於特斯拉充電網路不斷完善，家庭充電樁不再是必要選擇。”

換車漆、升級輪轂、選配全功能Autopilot並且再加上家庭充電樁的話，Model 3標準續航升級版車型的售價就已經達到了377050元。根據官網的提示，筆者發現全款購買是最為實惠的，因為選擇貸款的話，特斯拉給出的貸款利率最低也要7.3%，如果選擇48個月的還款週期利率更是高達8.21%，對於車貸來說，確實有點太高了。

同樣是選擇貸款購車的方案，同為造車新勢力的理想智造最高利率不過4.34%，甚至還有不少經銷商甚至車企為自家車型提供特定期限內免息的金融政策，相比較而言，如果不是全款購車的話，中國產Model 3還是建議再等等。

降價背後的野心

根據特斯拉此前釋出的2019 Q3季度財報表示，相比於美國工廠，上海工廠Model 3生產線的生產成本（單位產能的資本支出）低了65%，而這對特斯拉至關重要。畢竟在特斯拉CEO馬斯克眼中，特斯拉的存在是為了“普及清潔可持續能源的使用”，而不是簡簡單單的需要公司賣車賺錢。

就目前來看，想做到“普及”，無論是Model S和Model X都不太可能，只有現在的Model 3和即將在今年年中實現量產的Model Y來實現，但此前受限於成本和關稅等原因，Model 3的價格在中國這個世界上最大的汽車市場上依舊不算低，高價格勢必會影響特斯拉在中國市場的“普及”。因此，如何能減少生產成本也成為了特斯拉上海工廠所肩負了另一項重任，幸運的是，特斯拉又做到了。

為什麼要說又呢？因為特斯拉在中國的發展實在是太順利了。最快速度拿到了審批，最快速度拿到了中國各家銀行的低息貸款，最快速度拿到了上海政府給的大片工廠土地，還成為了中國有史以來第一家外商獨資車企。更何況，在這個補貼退坡導致新能源市場集體遇冷的日子裡，中國產 Model 3 還能上得了補貼名錄，免購置稅。

趕在去年年底，特斯拉在上海工廠內為15名員工交付了首批中國產Model 3，這也意味著從2019年1月7日特斯拉中國工廠奠基，到12月30日10點新車交付，特斯拉僅僅用了357天。另外，特斯拉已經宣佈將在今年1月7日正式對外交付中中國產的Model 3車型，剛好是特斯拉中國工廠奠基一週年的日子。

“狼”真的來了

中國產Model 3的降價會對國內市場帶來衝擊嗎？答案是肯定的，而且受衝擊的，或許不僅僅是新能源市場。

對於那些已經擁有了不太高階的電動車消費者來說，特斯拉的“神聖”地位是毋庸置疑的，而現在的降價和可以預見的再次降價，一定會讓這部分消費者產生換車的念想，“消費升級”的理念在這裡依舊適用。

另外，對於生活在限購城市的有購車需求人群中，之前不願意選擇新能源車的原因和市面上優秀的新能源車型價格偏高有一定原因，在當特斯拉走進30萬元這個價格門檻之後，也有益於這部分人群選擇新能源車型。

現實就是如此，縱使國內的新能源車型已經足夠出色，但依舊沒能讓特斯拉的光環消失。20多萬的中國產新能源車和30萬的中國產特斯拉，絕大多數人都不會在乎那幾萬塊的差價。

別忘了，願意選購特斯拉的人群中始終有那些願意接受新鮮事物的人，但這部分人群中並不是都有那麼充足的購車預算，相較於之前特斯拉的高價，在當中國產Model 3價格下探至和賓士C Class、BMW3 Series相差無幾的時候，或許也會敲開這部分人的心門。

而這，恰恰也是馬斯克最願意看到的。​