說起合資MPV在國內的“一哥”，非別克GL8莫屬，月銷量長期穩居合資MPV榜首。今年在廣州車展上，與其正面硬剛的選手福斯魏昂看似帶來了一些威脅的味道，於是別克便一口氣將老款GL8以及GL8 ES同時改款繼續並存銷售，看似為迎戰魏昂做出了迴應。

1. 新款改了哪些地方

首先中期改款的GL8外觀上將延續GL8 Avenir概念車的設計，結合目前曝光的申報圖，不難看出新GL8的外形輪廓，將換裝新樣式C字形大燈組，大燈嵌入鍍鉻飾條，換裝多輻式輪圈，尾部最明顯在於尾門面板和尾燈造型的調整，包括類似鍍鉻飾條連線尾燈，整體設計接近概念車，相比現款設計感提升不少。

其次，內飾科技感升級。新款GL8幾乎照搬了GL8 Avenir概念車的中控臺設計，包括換裝雙12英寸大屏、電子檔把、中控立體菱形圖案等等，更具豪華感和檔次，整體的豪華感也明顯強於目前在售的GL8。

2. GL8普通版和GL8ES區別在哪

這兩者可以視為兩款車型，畢竟兩者之間的差異還是比較多的。舊款來看，首先在設計上，GL8普通版是在胖頭魚版本小改而來，而GL8ES在外觀和內飾都有全新的升級；動力總成上，GL8普通版有2.5L和2.0T兩款發動機可選，而GL8ES只有2.0T發動機；底盤上面，GL8普通版採用後扭力樑非獨立懸架，而GL8ES採用後多連桿獨立懸架。至於改款後，很大機率會延續現款的這些區別。

同時改款的兩者在顏值上，兩者都用上了飛翼橫條的家族臉譜，區別在於普通版上下格柵是橫條網格，ES則是蜂窩網格，首先就在外觀上將兩者區分開來。同時價位上也會不同，現款GL8售23.29-27.29萬，而GL8 ES售28.99-39.99萬，同時改款，能打壓中高階MPV的市場，這樣區分兩者的定位，還給消費者提供不同的選擇。

3. 與競品魏昂對比

寫在最後的話：

從現款GL8今年下半年的銷量反饋看，月均銷量保持在1.5萬輛上下，不管是產品力還是口碑都是過硬的，而此次改款，外觀相比現款更加精緻、內飾的科技感和豪華感有提升，這些都會是錦上添花的改進，可惜的是動力的優勢隨著技術的普遍更新，漸漸失去亮點。至於市場表現怎樣，不妨期待明年改款GL8與魏昂之間的較量。