（新浪汽車 1月4日訊）據彭博社報道，特斯拉2019年第四季度交付了11.2萬輛新車，遠超華爾街預期，實現了該公司執行長埃隆•馬斯克制定的36萬至40萬的全年銷售目標。同時，特斯拉並已在上海超級工廠投產Model 3，並開啟交付。

受此影響，特斯拉股價週五飆升至歷史高點，市值略低於800億美元，是福特汽車的兩倍多。

風險投資公司Loup Ventures管理合夥人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示，“特斯拉正在加速，市場對電動汽車的需求是真實的，人們在爭相購買Model 3。一切都開始固定了。”

這對一向“喜歡大躍進”的特斯拉而言，說明了很多問題。以2019年為例：在前一年表現強勁後，馬斯克依然決定解僱7%的員工。2019年第一季度業績慘淡，顧客和員工都受到了零售戰略轉變的衝擊。

但在經歷了多年的戲劇性變化後，投資者越來越覺得特斯拉終於要大踏步前進了。該公司在10月份公佈了出人意料的第三季度利潤，自那以來股價一直在上漲。

傳統老牌汽車製造商已經用所謂的“特斯拉殺手”來攻擊馬斯克，但迄今為止還沒有出現真正的對手。通用汽車公司純電動雪佛蘭Bolt去年第四季度在美國的銷量暴跌47%，全年銷量下滑9%。

在特斯拉2019年第三季度財報電話會議上，馬斯克表示，他認為即將推出的Model Y銷量將超過Model S、Model X和Model 3的總和，但沒有給出時間表。

去年11月，馬斯克還宣佈該公司在柏林建造第四個超級工廠。柏林是德國汽車製造商BMW、戴姆勒和福斯汽車的大本營，這三家公司的首批電動汽車沒有吸引多少需求。不過，儘管歐洲地區新車市場整體放緩，但特斯拉2019年前三季度在歐洲國家的銷量有所增長。

作為全球最大的新能源汽車市場，中國是特斯拉擴張計劃中的重中之重。本土化的零部件供應是特斯拉上海超級工廠提高產量的制約因素。特斯拉表示，他們已經成功組裝了近1000輛汽車，準備交付。據該公司稱，隨著電池產量的增加，它能夠每週生產3000臺Model 3。

市場研究公司Robert W。 Baird分析師本·卡洛（Ben Kallo）在一份報告中寫道：“上海超級工廠的交付量應該是推動銷量增長的下一個催化劑。重要的是，這家工廠的擴張速度似乎快於我們的預期。”

2012年，也就是特斯拉推出Model S轎車的那一年，該公司只交付了2，650輛。7年後，這一數字達到了36.75萬，是當時的138倍。

Loup Ventures管理合夥人蒙斯特表示，特斯拉應該達到華爾街2020年的預期。分析師平均預計，今年特斯拉的交付量將達到46.3萬輛，同比增長28%。

蒙斯特說：“如果特斯拉能成功推出Model Y車型，那麼就會完全實現年度目標。”（張晶）