外觀方面：新車變得更加時尚精緻，這依然是凱迪拉克的主標籤。扁平的前格柵依然採用和車標一樣的盾形設計，內部為網格結構，且在底部有U形鍍鉻裝飾，整個前臉還是很有氣場的。大燈組全部使用LED光源，燈罩的後方有一條“眼線”一樣的日行燈帶延伸至引擎蓋的三分之一處，與下方與大燈組斷開的淚眼日行燈對應，勾勒出了車頭整體的邊框輪廓。前包圍有多處採用網格設計，但全部是封死的，只起到從視覺上提升運動感的作用。

內飾方面：進入車內，新車也很有美式豪華的韻味，設計較為簡潔，第一眼視覺感受就是很有層次感，整個車廂內使用了傳統的黑色元素與大面積的暖色調的皮料拼接而成，例如中控臺頂部、中央通道以及扶手箱等部位都採用了皮革包裹，總之，身體能觸碰到的地方都大面積用上了軟性材料，這是作為豪華品牌頂配車型基本的素質。中控臺採用了偏向於主駕位的環抱式設計，弧形的線條讓其內飾看上去十分飽滿、厚重，配合著鋼琴烤漆和少量鍍鉻裝飾，讓這個偏向於傳統的內飾設計也多了幾分質感。全系標配10英寸懸浮式中控屏並帶有安吉星系統，支援蘋果carplay與百度carlife以及ota線上更新等功能。方向盤配備了四向電動調節，採用打孔的真皮包裹，配備了金屬換擋撥片，並且撥片前後距離以及阻尼感都恰到好處。新車還採用了目前流行的電子檔把，擋把後方則是控制螢幕的按鍵和旋鈕。而無線充電被設定在了在懸浮式螢幕的下方，緊貼在水杯架的位置。座椅採用拼色、打孔真皮包裹，低調又不沉悶，使用了大量的紅色縫線勾勒出車內各種內飾的輪廓，非常簡單地就突顯了年輕和運動的感覺。座椅軟硬適中舒適度不錯。主、副駕座椅電動調節，另外坐墊上還有可調節的腿託，讓座椅更好地承載起乘客的腿部，提高了前排乘客的舒適性。

車身方面：延續了凱迪拉克品牌雙外觀的策略，推出了風尚版/運動版雙外觀戰略來滿足不同消費者的審美需求。值得一提的是，新車雖然定位於中型車，但長寬高分別是4924mm×1883mm×1453mm（1445mm），軸距為2947mm，CT5的車長相比ATS-L足足長了194mm，軸距也長了有114mm，不僅外觀看上去更高大上了，車內空間也會提升不少。這個引數放在同級別中顯然是處於領先地位的，這對於美系品牌來說並不困難。不過，CT5卻擁有的50:50近乎完美的車身比例，倒有點不像是美系品牌的作風，但是它的確做到了。溜背造型增添了幾分時尚和運動氣息，線條流暢優雅，筆直的腰線從大燈一直延展至尾燈，強化了修長的車身比例，而且前置後驅車型獨有車身比例，讓車身側面有一種特別運動的流線造型。

車尾方面：大溜背加小鴨尾的設計非常別緻，層次豐富。尾箱蓋要高於尾燈，呈現出凸字形，強化了尾部的立體感。凱迪拉克最近幾年在車燈上可謂下足了功夫，標誌性的折線形尾燈設計，使得車尾在視覺上顯得更寬，讓其辨識度極高。同時又使用了另一條燈帶沿著尾門的輪廓彎折，和車頭大燈一樣，勾勒出了整個後備箱的輪廓。排氣是外露式的，且周圍有鍍鉻裝飾。值得一提的事，運動版的輪轂為雙五幅設計，採用亞光黑塗色，搭配藍色Brembo剎車卡鉗，運動感挺強。另外，運動版配備的是一套19寸的黑色輪轂，匹配號稱“最頂級普通胎”的米其林PS4S輪胎，舒適性提升的同時告別鼓包風險。

配置方面：有無鑰匙進入/啟動、換擋撥片、全景影像、自動泊車、BOSE音響系統、真皮座椅、方向盤電動調節、定速巡航、防碰撞預警、盲區監測、車道保持、方向盤加熱、座椅通風/加熱、流媒體後視鏡、HUD抬頭顯示、無線充電等，達到了這個級別的主流水準。前排帶伸縮腿託的12向電動調節座椅，同時帶有加熱、通風以及腰部按摩功能。環繞式LED氛圍燈、智慧空氣淨化器、負離子發射裝置、Bose至臻系列音響、Bose ANC主動降噪技術等多項配置加持，都讓CT5展現出了強大的豪華氛圍。還配備主動電磁感應懸掛、機械式限滑差速器、高效能制動系統等。安全性上，新車則擁有多達20項標準安全科技。

動力方面：將會搭載凱迪拉克目前的當紅髮動機，具有可變缸技術的2.0T發動機，最大功率達241馬力，峰值扭矩350牛·米，滿足國六排放標準。匹配10速手自一體變速箱，這也是通用的新產品，它的速比範圍達到了7.39：1，意味著燃油經濟性會更佳。發動機擁有了三種不同工作模式：四缸高效能模式、四缸經濟模式以及兩缸超經濟型模式，不僅擁有強勁的動力表現，同時也具備更佳的燃油經濟性。當然，CT5還有一個亮點，那就是採用了通用最新的後驅平臺，所以，CT5也被大家看作是3系的有力競爭對手。底盤系統為前懸架為雙樞軸麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。另外，CT5高配車型還將配備MRC主動電磁感應懸架、機械式限滑差速鎖等，在驅動形式上採用後輪驅動。