雖然ECO模式開了能省油，但是車子開起來會比較肉，讓人感覺不爽。另外 長期開啟ECO模式，還容易加重發動機的積碳，所以很多車主會選擇直接不開。 讓我們先了解一下ECO的原理：ECO模式有兩種，一種是按鍵式，按下之後呢，直接開啟節能模式。另一種是電腦提醒我們現在的操作比較省油。在這主要說說按鍵式ECO，也是現階段採用最多的一種節油模式。

河北工業大學有個碩士論文，是基於駕駛行為的ECO智慧輔助駕駛系統的研究。當車輛進入ECO模式之後，行車電腦會控制發動機和變速箱完全依照最低燃油消耗的模式工作，快速升檔，平穩提速，本田官網針對平穩提速給出了具體的解釋：即使過度踩下油門踏板ECO模式也會控制節氣門開度，抑制燃料消耗。也就是說，你開啟ECO模式的情況下，油門就沒那麼靈了。

而且除了限制動力輸出，有些車子的ECO模式還會讓空調也進入節能模式，製冷效果變差。參考本田官網資料，ECO會降低風扇運轉的電壓，降低壓縮機和發動機的負荷，從而減輕發動機的負擔。之所以選擇對空調下手，是因為空調對油耗的影響是比較大的。參考車輛與動力工程的文章，汽車空調對整車油耗的影響。在某些工況下，空調的負荷在發動機輸出功率的比重甚至超過了55%。

一直開啟ECO模式發動機還更容易產生積碳。前面也提到了EC模式是通過快速升檔平穩提速來省油，也就是說，在這個模式下，變速箱會盡量保證發動機在較低轉速執行。即使在需要加速的時候，變速箱降檔也不會那麼積極。汽車之家曾經做過一個測試，兩臺Teana一臺開ECO，一臺不開，分別測試60到80公里每小時的加速時間測試，結果顯示開啟ECO的車子，全油門從60公里每小時加速到80公里每小時，變速箱的響應要比另外一臺沒開ECO的慢了0.1秒。說實話，就是變速箱要猶豫一下，雖然但是能省油，但是長期來說呢，反而更容易加重積碳的積累。

積碳實際上就是燃燒不乾淨的產物，積碳誕生初期呢，其實不是那麼頑固的。他是會被進排氣的氣流給沖刷下來，會吹掉的氣缸裡燒掉，或者是直接經過排氣管排掉了。德國廢氣檢測站有個建議，如果廢氣顆粒物超標，而且汽車又沒有明確的故障，可以嘗試在高速上以4000轉的轉數，保持100到120公里每小時的速度，開一段時間後問題自己能解決不少。那開啟eco模式呢，發動機傾向於保持較低的轉數，節氣門的開度已被限制，那進排氣的速度比較慢，每次帶走的積碳就有限了，土話說就是衝不掉了。那久而久之發動機殘留的燃燒不完全的氧化物就會形成頑固的積碳。