現在國內的SUV市場可謂三足鼎立，自主品牌與德系、日系SUV競爭得不可開交，而美系與韓系SUV觀戰同時也在伺機而動。雖然目前熱銷的日系SUV車型也就那麼幾款，無外乎屬於日產、豐田與本田旗下，但可別忘了，日系品牌中還有曾經風光無限的萬事得、三菱、速霸陸等，因此日系SUV內部競爭也相當激烈。

對於日系SUV而言，三菱Eclipse Cross算是年輕的一員，其於2018年正式入市，至今不過1年多的時間，而直接競爭對手之一就是日產Qashqai。Qashqai屬於日產旗下的一款走量車型，因此無論銷量或是保值率都遠在Eclipse Cross之上。那麼面對強大的競爭對手，Eclipse Cross是否還有機會呢?

外觀差異化鮮明，Qashqai駕乘舒適性優於Eclipse Cross

Qashqai於2019年4月迎來中期改款，新車的整體造型更為年輕運動，其中“V-Motion”設計語言經過進化後更加精緻，車尾方面，Qashqai尾燈的內部燈腔結構有所升級，還採用了新樣式的後包圍造型，大面積的黑色面板搭配了銀色的兩段式護板，看上去更具新意。

Eclipse Cross車頭採用三菱家族“Dynamic Shield”設計語言，不過相比較近幾年流行的“大嘴式”進氣格柵造型，Eclipse Cross的前臉造型不夠靈動，此外前大燈組造型犀利，線條凌厲而富有攻擊性，尾部造型採用了時下流行的運動的風格，溜背式尾門是一大亮點。

通過外觀不難發現，兩者風格差異化相當明顯，Qashqai整體風格精緻時尚，保持日產的家族式風格，擁有極高的外觀辨識度，屬於年輕消費者的居家用車首選，而Eclipse Cross雖然在極力凹造型，不過目前看來收效甚微，畢竟現在造型各異的車型實在是不少，Eclipse Cross風格在其中並不算突出，所以難免被淹沒。

雖然Qashqai與Eclipse Cross均定位於緊湊型SUV，不過兩車都屬於這一級別中的入門版，其中Qashqai的長寬高分別為4401/1837/1593mm，軸距為2646mm，長度相比以往有所增加。而Eclipse Cross長寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm。

很明顯，單看車身尺寸資料，Eclipse Cross在高度與軸距上佔據了一定的優勢，不過來自日產的Qashqai對於如何提升空間利用率與舒適性很有自信，前後排空間表現比Eclipse Cross更為出色，後排腿部空間實測為660-890mm，全系標配後排出風口，對於後排的乘坐者照顧更為到位，也可以理解為何更多消費者樂意選擇Qashqai作為日常家用SUV。

而Eclipse Cross雖然在引數上沒有落後，但其後排實測腿部空間為640-870mm，並且後排坐墊設計相對較短，對於腿部的支撐性不夠到位，全系都不配備後排出風口也拉低了後排體驗，看來Eclipse Cross日後想要優化駕乘體驗，務必要注意到這些細節了。

Qashqai全系配置厚道，Eclipse Cross還有待升級

內飾方面，Qashqai主要的變化在於更換了全新的三輻平底式多功能方向盤，造型相比以往時尚不少，配合中控液晶屏上方的倒梯形空調出風口，也令內飾層次感得到很好的提升。

至於配置部分，Qashqai全系標配9英寸觸控屏、語音控制、全時導航、遠端監控、車載WiFi等功能為全系標配，廠家還將提供十年免費基礎流量服務，而電子駐車、平視顯示、藍芽、4揚聲器、USB介面、後排座椅比例放倒等功能同樣屬於全系標配，為用車提供更多便利與科技感。

此外，除最低配車型外，Qashqai其餘車型還採用真皮包裹方向盤、真皮包裹換擋桿、電動座椅調節、無鑰匙進入、一鍵啟動、後USB介面等，所以Qashqai這次可選車型不算多，但是配置倒是很實誠。

而Eclipse Cross中控臺造型較為簡潔，各個功能區域佈局合理，整體看起來比較年輕化。新車標配LED日間行車燈、多功能方向盤、8英寸中控彩屏、ECO模式、第二排座椅滑動及背部調節、倒車雷達、自動空調、空氣淨化。

至於頂配版車型的配置自然最為全面，配備了模擬8速CVT、換擋撥片、S-AWC全輪控制系統、7安全氣囊、ACC自適應、防撞輔助系統FCM、盲點監測以及預警、自動雨刮、電動摺疊除霧後視鏡以及360全景影像等。

所以不難發現，Qashqai的標配配置不算少，並且中高配版本配置也相當豐富，相比較Eclipse Cross將更多配置集中在頂配的做法，Qashqai很明顯厚道許多。對於預算有限、無法承受頂配版的消費者而言，選擇Qashqai的中配版本就已經足夠，全面的配置可以保證日常的科技、安全等用車需求。

如果預算充足可以選擇頂配版，Qashqai的頂配版配置也不輸Eclipse Cross，比如科技配置方面，Qashqai配備的中控屏尺寸為9英寸，相比較Eclipse Cross的8英寸更大一些，8英寸對於日系SUV而言算是小型SUV的配置水平，Eclipse Cross很明顯拉低了自己的定位，此外Qashqai內建的功能多樣化，支援導航系統並且可顯示路況資訊，Eclipse Cross的導航倒是並不顯示，Qashqai還內建車聯網功能，這也是Eclipse Cross所不具備的。所以Eclipse Cross的頂配版科技表現有些差強人意，甚至有些跟不上國內市場的潮流，只能期待其未來升級換代可以有所改進。

Qashqai兼具強動力與低油耗，Eclipse Cross賬面引數出色

Qashqai與Eclipse Cross在動力上均沒有更多的選擇，全系動力保持一致，其中Qashqai全系搭載2.0L發動機，最大功率為113kW，最大扭矩204Nm，匹配可模擬7速的新一代X TRONIC CVT無級變速箱。而Eclipse Cross則搭載了1.5T動力，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，配備手動或CVT變速箱。

擁有動感外觀的Eclipse Cross在動力上也花了不少心思，這臺1.5T發動機確實擁有更強勁的引數表現，不過Qashqai在動力上也不含糊，畢竟這臺2.0L發動機採用11.7高壓縮比設計，配合e-VTC可變氣門正時系統，兼具高效能、低油耗的動力優勢，工信部綜合低至6L/100km。而Eclipse Cross的工信部油耗暫時還未公佈，看來未必能夠比Qashqai更省油。

寫在最後：

雖然Eclipse Cross入市不過1年多的時間，但是對於全新車型已經足以印證人氣如何，只是Eclipse Cross現在的水花確實不大，對於三菱的整體人氣提升也並無明顯影響。而一路對比看下來，Eclipse Cross的設計與配置稍顯落伍，再加上品牌影響力有限，呈現出銷量低、保值率低的市場表現。

至於Qashqai除了標配豐富、駕乘舒適性出色以及油耗低等優勢，新款也為其顏值加分，所以更多消費者選擇Qashqai，確實不無道理。所以對於有意購入日系SUV的消費者，如果預算在15-18萬元，考慮Qashqai可比Eclipse Cross靠譜多了。