很多消費者在買車時都非常看重一臺車的可靠性。修得少，維護成本低的車自然深受消費者喜愛。那一款車究竟能開個多少公里才算可靠呢？20萬公里？40萬公里？60萬公里？這些都還不夠極致。想要知道什麼才叫耐用，看完這些開了100萬公里都還不報廢的“神車”你就知道了。

​說到品質，我們就不得不提日系車。曾經就有一款Accord，其行駛總里程達到了160多萬公里。其車主是一位美國人，他買的這臺Accord是一臺中古車。在他接手時，這臺Accord已經開了近12萬公里。據他自己回憶，在他整個用車過程中，一共更換了185次機油、72條輪胎。發動機也只是在超過74萬英里時進行了再造。另外，在2011年，當這臺Accord行駛里程達到1002507英里時，本田為此舉辦了盛大的慶祝活動，並贈送給車主Joe LoCicero一臺全新的2012款本田Accord。

​說起BMW，應該很少人會把它跟“品質好”這樣的形容聯絡到一起。然而在BMW的發展史中，確實有這麼一臺車能與耐用扯上關係。在1990年，著名石油公司美孚就曾經買過一臺BMW325i用作測試其旗下的全合成機油產品。值得留意的是，這臺325i嚴格意義上了說並不算“跑”了100萬公里，因為它只有約6.4萬公里是在道路上行駛的，其餘150多萬公里都是在機器上進行測試的。要知道在機器上測試，工況相對來說比較固定，對延長車輛壽命也會有積極的影響。

​在美國紐澤西州的一家墓園裡，有一個雕刻的石像與其他墓碑格格不入，它雕的是一臺82年的賓士240D。240D對於賓士來說有著非常重要的歷史意義，它是梅賽德斯-賓士歷史上行駛里程最多的車。Gregorios Sachinidis的賓士240D開到2004年7月為止，累計行駛里程已經突破460萬公里！這臺被用作計程車的240D前後共使用過3臺不同的發動機。現在這款被稱為賓士歷史上最堅固的車已經作為展品陳列在梅賽德斯-賓士博物館中。有趣的是，賓士在回收這臺車的時候，還返還了一臺嶄新的C200 CDi給原車主作為補償，使得該車主的賓士夢得以延續。，但在筆者自己看來，一臺C200的價值真的能等同於一臺突破460萬公里的經典情懷車嗎？

​比起460萬公里的賓士，以下要介紹的這臺富豪行駛里程就更加厲害，480萬公里！這也重新整理了目前世界車行駛里程最長紀錄。當然了，富豪的品控如何我們都相當清楚，你說它是靠著自己的實力走了480萬公里恐怕也讓人難以相信。據了解，車主對這臺的照顧可謂是無微不至。定期保養，任何一個小的異響都及時處理，同時還會長期保持中等轉速行駛以及保持車身清潔。這些養車的小常識是十分值得我們去學習的。

其實從上面的例子我們不難發現，一臺車的可靠性如何絕對不是單單靠賬面資料就能表現出來的。車子自身的品質是一方面，而車主的用車習慣也直接決定了該車的壽命。決不能說因為自己的車壽命短，就以偏概全地認可這整個車系，甚至整個品牌品質都不行。有時候我們也還得從自己身上找原因。

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