王興認為，3家央企分別是、東風（二汽）、長安，3家地方國企是、、北汽，3家（傳統）民企是吉利、長城、比亞迪，3家造車新勢力是理想、蔚來、小鵬。

作者|張超 編輯|羅麗娟

隨著造車新勢力實現批量交付，它們開始在汽車市場佔據一席之地。未來中國汽車行業格局將是怎樣？

日前，美團創始人兼CEO王興在社交媒體發文談及目前中國車企格局時，他認為基本是“3+3+3+3”角逐下兩輪。

其中，3家央企分別是、東風（二汽）、長安，3家地方國企是、、北汽，3家（傳統）民企是吉利、長城、比亞迪，3家造車新勢力是理想、蔚來、小鵬。

當面對來自網友“確定造車新勢力的3家中是理想而不是威馬”質疑時，王興肯定地表示：“我確定理想在12家裡，大概也能進下一輪～6家，再下一輪不好說，得很努力。”

理想汽車是由李想在2015年7月創立的新能源汽車公司，早期公司名為“車和家”；後於2019年3月將公司名理想智造更名為理想，希望打造一款“小而美”的微型SEV車型和“沒有續航里程焦慮”的中大型SUV。

天眼查資訊顯示，截至目前，理想汽車已經先後獲得7次融資，累計融資額達到15.75億美元。最近一次是在2019年8月16日，理想汽車宣佈完成5.3億美元C輪融資；本輪融資由王興領投，公司投後估值約為29.3億美元。

有媒體當時曝出，在理想汽車該輪融資中，王興投資接近3億美元（約合人民幣21億元），其中由王興個人出資2.85億美金（約合人民幣20億元），王興旗下產業基金龍珠資本出資1500萬美金（約合人民幣1億元）。

近年來，美團一直在發力出行領域。2017年就在南京試點網約車服務，截至2019年5月已在上海、南京、蘇州、杭州等17城上線相關服務。此外，美團還在2018年收購了摩拜，進入了共享單車行業。在自動駕駛方面，美團曾於2018年推出無人配送開放平臺，符合條件的自動駕駛相關公司均可加入其中。

而投資理想汽車，也讓美團在出行領域有了核心支撐，畢竟出行行業汽車才是重點。不過，對於美團來說，僅僅擁有“參賽者”的身份還不夠，如何能在這個市場做深、做大才是關鍵。