優秀的CAMRY無需多說，如果硬要給CAMRY找點缺點，那就是缺少一點運動，儘管很多人將CAMRY的定位在家用、商用屬性，與運動沒有任何關係，但是，現在的購車群體是90後，甚至00後，他們對汽車的需求就是運動。

八代CAMRY鋒尚版為何如此運動，這就是豐田向市場的妥協，豐田無法忽視當下的使用者習慣，而在動力上做文章，這與豐田所走的戰略定位完全不相關，豐田無法將CAMRY從內到外的向運動發展，只能一步步去改變，顏值就是第一步，尤其是鋒尚版的顏值。

2.0L的版CAMRY肉，2.5L版CAMRY還算能接受，但是與運動完全不沾邊，這是CAMRY在現在這個時代唯一的軟肋，所幸豐田也注意到這個問題，全新的CAMRY將引入四驅系統，既然引入四驅，那必然是更進一步在向運動靠近，不運動玩什麼四驅？兩驅又不是不夠用。

近日，豐田新CAMRY官圖曝光，新車將對多個方面進行升級，雖然屬於小換代，但是新增的一些內容，不得不讓人佩服，比如四驅系統。

全新一代的CAMRY外觀沒有變化，與現款保持一致，還是分行政版與運動版，內飾依然保持現款的設計風格，八代CAMRY的顏值還是相當不錯的，內飾也可圈可點，所以這一次換代沒有對外觀與內飾進行調整，也能接受，再說CAMRY也才換代多久？不宜動大手術。

擁有四驅系統的CAMRY，你說香不香？玩操作論運動，四驅就是一個標配，四驅車型的可玩性懂車的人都懂，這一次CAMRY願意引入四驅系統，開了中級車的先河，競品Accord、Passat可一直都用的兩驅，現在CAMRY打破禁忌，相信競品也會跟進，進一步拉昇中級車的上限。

△新CAMRY日規版內飾圖

當然，四驅版的CAMRY是否會引入新動力我們不得而知，不過2.5L的四驅總覺得少點什麼，如果CAMRY敢大膽嘗試引入2.0T渦輪增壓動力，我想消費者對於豐田這種大膽的舉動會讚賞有加，妥妥的用銷量來回應，2.0T配四驅的CAMRY，想象都激動，比凌志ES還帶勁。

目前四驅版的車型預計在12月16日首發登陸，心動的小夥伴不妨等待，前提是得耐得住寂寞。

當然，除了引入四驅系統以外，豐田還針對CAMRY進行一些升級，尤其升級了車載系統，這一次全新的CAMRY同時支援CarPlay和Android Auto，現在車機互聯越來越被消費者所推崇，手機的方便性已經不可同日而語，如果還不支援CarPlay和Android Auto確實有點說不過去，大大影響使用者的體驗感。

在安全配置上，豐田也開始正視了，新增多項安全配置，什麼盲點監控、車道偏離警示、防碰撞預警、自動調節遠近光、雷達巡航控制，倒車輔助系統等一股腦的給加入了，大大出乎消費者的意外。同時，新車全系將標配車載通訊裝置和智慧互聯車機系統，妥妥的與時代接軌，而且還是標配，再也沒有高低貴賤之分了。

總的來說，這一次CAMRY中途的小升級，更多的是增配，大大提升了使用者的體驗感，尤其是四驅，開創了常規中級車的先河，就是不知道CAMRY是否會在動力上下功夫，如果能像Teana一樣，引入2.0T渦輪增壓發動機，那才是真正壯舉。

12月16日全新CAMRY四驅車型將正式釋出，你會選擇嗎？