19年的7月絕對是一個與眾不同的月份，所有車企在這個月推陳出新，紛紛為了響應國家最為嚴苛的國六排放標準，同時也進一步刺激了稍顯頹勢的國內汽車市場；各家車企都在絞盡腦汁想辦法吸引消費者的時候，其中最聰明的就是福特的FOCUS了，很多人都對這款車都比較了解，無論是朋友還是親戚，很多人都是FOCUS的車主，2020款FOCUS聰明的選擇了將功能配置下方到中低配車型上，而且還將頂配車型才有的ST Line運動套件以及高配車型的很多配置都下放到更低配置的車型上，這能勾起消費者的購買慾望嗎？今天就著重講解一下2020款的自動鋒躍型，就是售價12.08萬的自動擋入門版車型，看一看入門版車型能否帶來FOCUS引以為傲的駕駛樂趣。

在外觀設計上，新上市FOCUS的造型風格是上一代車型的延續，還是保留了家族車鯊魚嘴式通風口，只是內部的飾板換裝上了黑色水波紋樣式，讓車頭看起來特別動感，與引擎蓋上具有一定凸起角度的線條配合，讓車頭的立體感顯得格外突出。在前大燈造型上，採用近似三角形的風格設計，這種造型雖然談不上美觀，但是個性化效果挺明顯，該車的霧燈區加入的黑色飾板，讓車頭看起來特別年輕。

尺寸上，FOCUS擁有的車長是4647毫米，寬1810毫米，高1468毫米，軸距2705毫米，這樣的空間非常寬裕。在側面車身設計上，這款車有一種獨具鋒芒的個性呈現出來，配合多條不規則型的線條，盡顯車身的婀娜動感身姿，很符合當下年輕人的胃口。

在內飾打造上，新車也保留了老款車型的精髓，換裝上了全新的運動套件。中控臺位置的銀色飾板顯得很搶眼，搭配它全新設計的懸浮式液晶屏，讓中控臺層次顯得很豐富，該顯示屏還集成了最新的車聯網功能，加上一鍵啟動，旋鈕換擋桿，使其操作的便利性大幅度增強。另外，為了方便後排乘客為電子裝置充電，後排還有獨立USB介面，這種細節設計更是得到消費者認可。

動力方面，該車提供1.5T三缸發動機，135kw和243nm是發動機引數，與8at變速箱配合，為這款車帶來5.5升油耗。雖然是三缸發動機，但是它8.9秒破百時間很不錯，該車的加速效能還是挺強悍的。

在中國市場中，三缸發動機總是貼著“動力肉、駕駛體驗差、舒適性差”等標籤。究其原因不難理解，三缸發動機在十幾年前技術不夠成熟的時候，很難解決三缸的平衡問題，於是就給人們留下了三缸發動機抖動、噪音的印象。

事實上，隨著技術的進步，當下體積更小的三缸小排量發動機，就像是一臺更易攜帶的移動電腦一樣，逐漸成為一股潮流。對於消費者而言，最直接的感受無疑是動力響應的提升以及燃油經濟性的改善。

當下，不僅僅家用車在著力量普及小排量發動機，隨著BMW7 Series、奧迪A8等旗艦車型開始採用2.0T低排量發動機，小排量發動機已然成為一種潮流。而三缸小排量發動機，以更小的體積，更高的燃油經濟，被視為小排量發動機領域的集大成者。

而在對比車型上，Lavida 280TSI DSG舒適版和新一代FOCUS EcoBoost 180自動ST- line不僅搭載了各自品牌旗下最先進的動力總成，在細分市場中也是最大的競爭對手，兩者之間會擦出怎樣的火花呢。我們不妨先從試駕駕乘體驗開始說起。

新一代FOCUS擁有了更加強勁的動力，而且還帶來了更加運動化外觀，在價格上這款車也表現出了很有誠意的一面，相信該車日後的銷量必定會大幅度上漲。