購買一臺經濟實惠的家用車是國內乃至全世界的家庭都無法繞過去的話題，而如果你足夠細心，那麼你一定會發現無論這些人最終入手是什麼車型，豐田COROLLA一定都在他們的備選清單之內。截止至2018年，豐田COROLLA在這50多年的歷史中已經賣出了超過4000萬臺，這也讓它成為了歷史上最為暢銷的車型之一，所以80君今天就要和大家好好聊一聊到底是什麼原因讓卡拉羅如此火爆。

豐田COROLLA的“神車”之路

第一代（1966-1970）

1966年，豐田為了贏下與速霸陸1000和日產集團下的達特桑（Datsun） 1000的小型車銷量之爭推出了搭載1.1L發動機的第一代COROLLA車型，更高效的發動機讓COROLLA剛一問世就在日本市場大放異彩。在1968年進入美國市場之後，1.2L發動機的加入和不到1700美元的售價也決定了它在美國市場的暢銷。

第二代（ 1970-1974）

到了1970年，第二代COROLLA正式亮相，首次搭載的1.2LOHV發動機和自動變速箱使COROLLA全面升級，不僅提升了舒適性也增強了動力。值得一提的是，第二代COROLLA在剛推出的第二年又加入了1.6L發動機，直接將最大功率從73馬力提升到了102馬力。當然，它的樣子也的確存在借鑑美式肌肉車的嫌疑。

第三代（1974-1979）

而在1974年上市的第三代COROLLA顯然已經成為了人人皆宜的選擇：從兩門硬頂版到五門旅行版，從1.2L發動機到1.6L發動機，從手動變速箱到自動變速箱，第三代COROLLA已經能夠滿足消費者不同的用車需求。

第四代（ 1979-1983）

如果把第四代COROLLA的Logo換成福斯的，那說它是老普桑也不會有人看出來。1.8L OHV發動機+三擋自動變速箱讓它在全世界的銷量上能和福斯桑塔納分庭抗禮。在1983年，豐田更是推出了1.6L頂置凸輪軸發動機。

第五代（ 1983-1987）

1984年，第五代COROLLA車系的大部分車型已經由後輪驅動轉為前輪驅動，同時也有少量車型出現在了國內。除此之外，豐田還推出了COROLLAGT-S車型，搭載一臺1.6L 雙頂置凸輪軸，也就是我們常說的DOHC發動機，擁有112馬力。我們熟知的AE86也是以豐田COROLLA五代的身份投入生產線。

第六代（ 1987-1991）

1990年，第六代COROLLA更是進化到每款車型都搭載燃油噴射系統和102馬力的最大功率，而GT-S車型的最大功率則高達130馬力。

第七代（ 1991-1995）

到了第七代車型，豐田COROLLA在國內的出現頻率已經越來越高，從小型車升級到緊湊型車的它搭載1.6L和1.8L兩款發動機，也有了在當時屬於自己的中國名字--“花冠”。

在此之後的第八代到第十一代車型，豐田COROLLA通過一次次的改款、換代終於長成了我們熟悉的樣子。發動機技術的提升讓它越來越省油，愈加寬裕的乘坐空間和皮實耐用的特點也讓它在二手市場擁有極高的保值率。當然，這些優勢也讓COROLLA成為了諸多家庭購車時的首選。

第八代（ 1995-2000）

第九代（ 2000-2006）

第十代（2006-2013）

第十一代（2013-2018）

第十二代COROLLA的優勢在哪？

時至今日，豐田COROLLA已經發展到了第十二代，基於TNGA架構下打造讓COROLLA發生了前所未有的變化，外煥然一新的COROLLA在外觀上看起來更加年輕、運動（車尾除外）；車聯網以及科技化配置也已經跟上了主流，比如豐田TSSC智行安全系統還有L2級自動輔助駕駛。

只是內飾中的這塊國內市場車型上特有的大尺寸中控屏，雖然足夠好用，但80君怎麼看它都有一股濃郁的“汽配風”。

當然，國內的A級車市場的競爭尤為激烈，售價11.98萬-15.98萬元的豐田COROLLA同價位競爭對手也是各有所長，比如日產Sylphy、以及福斯Lavida也都是這個級別非常叫座的車型，三者也同屬轎車銷量排行榜的前三。

相比而言，Sylphy的優勢在於乘坐舒適性更加優秀，並且頂配車型的價格要比另外兩位對手低出2萬左右，但動力單一，只有1.6L發動機可選。福斯Lavida的1.4T車型動力雖然好，但7擋乾式雙離合又不能讓所有人放心。當然了，追求動力和操控你還可以去選擇本田CIVIC和萬事得3 AXELA，但從設計、配置、動力、空間、經濟性、可靠性這六個維度來看的話，豐田COROLLA的表現是最為均衡的。

比如大家最為關心的動力方面，COROLLA提供汽油版和雙擎版兩種車型，汽油版搭載1.2T渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱，雙擎版車型則採用1.8L自然吸氣發動機+電動機，匹配E-CVT傳動系統的動力組合，兩套動力系統都主打省油和穩定。雖然動力算不上多強，但響應足夠迅速。尤其是雙擎版車型，在電機的輔助下，油耗僅為4L/100km，與此同時官方還提供了8年20萬公里的電池組質保。

其次，第十二代COROLLA的後懸架由扭力樑換成了多連桿式獨立後懸架，結合降低的車身和減輕的車重進一步提升了操控性和舒適性。

寫在最後：綜上所述，我們可以發現豐田COROLLA從第一代車型到現在之所以能夠一直保持熱銷，依靠的就是較高的價效比以及各方面都表現均衡特點。

而最新的十二代COROLLA也是如此，儘管它的動力表現和同級別的“偏科生”相比確實少了一些個性，但實惠可靠的特點卻讓它成為了那些追求經濟、實用的消費者的首選之一。