剛成立的90後小家庭，或許很多都和筆者一樣，在選擇合適的家用車面前，會有很多侷限因素。首先，在有限的預算內購置一臺價效比不錯的車，然後還能滿足全家的長途出行，最後還得考慮後期的使用成本。不過，筆者今天要和大家聊的宋MAX新能源，似乎就能夠滿足以上條件。因為它是大七座MPV車型，配備豪車級底盤，坐擁新能源動力，破百僅需6.9秒，關鍵落地價不到15萬，十分親民，也非常合適。

知道BYD這車品牌的車友，可能不會陌生BYD的前身是研發電池起家，所以它在新能源汽車的研發製造上，駕馭的是遊刃有餘。誕生於BYD家族的宋MAX新能源，在車身動力佈局上，採用電動機＋發動機組合，同時在雙重動力加持下，可獲得6.9秒加速成績。而它作為插電式混動車型，能在純電模式下續航51km，提升了一定燃油經濟性，而且還能掛上綠牌，能夠行駛在部分限行城市。此外，宋MAX新能源在滿足超大的車身空間同時，底盤的調校可謂是大師級別，因為它的底盤，是BYD攜手國際底盤大師漢斯·柯克精心調校，有著豪車級別水準。

且基於燃油版升級而來的宋MAX新能源，起售指導價為14.99萬，即便是高配車型，其指導售價也是19.69萬，同時享有免稅政策。而在這個價格的基礎之下，宋MAX新能源在市場終端上還給出了一定的優惠，因此目前來看，其入門級車型整車落地價不到15萬，作為新生代家庭的居家用車，還是充滿誘惑力。

宋MAX新能源，長寬高分別為：4680mm*1810mm1680mm，以及長達2785mm的車身軸距。同時，得益於MPV的"方盒子"造型，發動機等傳動系統設計會更加緊湊，以此減小了對車廂內部空間的侵佔，所以長達2785mm的車身軸距，較之常規轎車和SUV而言，乘坐和儲物空間上會更加充足。當然，宋MAX新能源不僅在車身的空間上優異於轎車和SUV，還在車身的設計造型上，比傳統MPV更加時尚帥氣。

在車身設計造型上，繼續沿用家族式設計風格，同時和燃油版幾乎保持一致。有別於傳統MPV長安歐尚、MAXUS EUNIQ5等，宋MAX新能源的車身顏值，傾向於運動化設計，勢必更能抓住當代年輕使用者的審美。例如車頭部分，熟悉的前臉造型，和同門師兄唐、宋等，高度相似，但宋MAX新能源依舊有著許多亮點。其中，誇張的多邊形中網，採用多幅式鍍鉻飾條填充，更具層次感。全系標配的矩陣式大燈，依舊是熟悉的"老配方"，而且燈組造型，並不落伍，看著仍很精神。"C"字造型的霧燈區域，即顯得時尚帶感，又彰顯出強烈的運動氛圍。

側面來看，懸浮式的車頂造型，讓筆者迫不及待地進入車廂內。進入車內，內飾設計和燃油版如出一轍，而且除深色內飾外，還有一套米色可供選擇。當然，新能源版本的宋MAX，有著一些小細節差異，以此凸顯它新能源身份，例如方向盤上的藍色LOGO、儀表盤上的能量表等。中控設計上，依舊是以簡潔為主，而且功能區分簡潔明了。其中，高配車型搭載的12.8英寸可旋轉屏，依舊能博得不少眼球，同時它的配置功能也非常豐富，例如語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、GPS等。

而舒適性的表現可謂是MPV車型的重中之重。BYD攜手國際底盤大師漢斯·柯克精心調校，使得宋MAX新能源在操控性和穩定性上，可達豪車級水準，為全家出行帶來安穩舒適的駕乘保障。同時，得益於6座/7座的空間佈局，一家人出行開它便可，一定程度上還拉近了家人之間的感情。此外，高配車型上，柔軟的座椅還具備多向調節和加熱通風功能，極大地提升了舒適性。

動力上，採用插電式混和動力的2019款宋MAX新能源，在滿足國六排放標準下，搭載一臺1.5T發動機，能夠迸發出160Ps最大馬力，以及245N·m峰值扭矩。同時，與之匹配一臺最大功率達110kW的永磁/交流/同步電動機，為車輛起步和急加速奠定了基礎。而這套動力系統，綜合可獲得495N·m的車身動力，可爆發6.9秒的百公里加速成績，可見宋MAX新能源在動力儲備上非常富裕，何況還有9.98kWh的電池組能為車輛提高51km的續航里程，為上下班代步提高了燃油經濟性。

結語：對於剛成立不久的90後小家庭，宋MAX新能源不足15萬的落地價格，既能滿足一家人出行的需求，又能滿足超低的燃油經濟性表現，作為居家用車而言，宋MAX新能源的確是不二之選。而且，配置豪車級底盤後，使其舒適性也能得到充足保證；何況作為一款MPV車型，宋MAX新能源還有著6.9秒的破百能力，無疑是進一步增強了它的市場競爭力。