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19年6月份，樓下老郭趕上了國五車型特惠，終於抄底買了心儀已久別克Lacrosse，鄰居甲看到了，語重心長的問老郭，這個價格為啥不買臺Magotan，動力好操控好…鄰居乙看到了，熱心的告訴老郭，這個價格Accord最合適，省油省心還保值…老郭一一應著，心想，開著10萬不到的A級車，都來嘲笑我的Lacrosse了…最無奈的，天天騎著電瓶車的鄰居丙，駕照都沒有，上來就告訴老郭美系車費油！

這就是車神無所不能的魅力，話說2019年的B級轎車，沒有誰比Passat再火了，這貨因為碰撞測試火爆了大江南北，回想上一次汽車行業的震盪，應該就是本田機油事件了，不過這次福斯顯然更猛烈，以至於很多自媒體朋友，都不敢去寫關於福斯系列的帖子，只要你涉及到福斯的車型，特別是文章中沒有罵Passat的，那麼一定有人說你是“德牧”，恨不得告訴全世界遠離Passat，買這車就是傻瓜……搞笑的是，你寫日系車，又會有人站出來說你是“日吹”，總之，容不得體現你自己的觀點。

實事求是的說，我還真是福斯粉，十幾年前在駕校第一次觸車就是福斯，那也許就是所謂情懷的種子，比較幸運的是，我自己比較喜歡的兩款的福斯，Golf旅行和CC，都已經擁有過，給身邊親戚朋友推薦過的福斯更是得有10幾款了吧，同學前不久剛提的Teramont，我還沒抽出空去試駕。

同時，我又是一名本田粉，有句話叫一日本田終身本田，這個情節不亞於福斯的情懷，2017年買了一臺大貿的進口摩托車，作為全球最大摩托車製造商，Honda的品質和效能征服了我，其實沒買福斯之前，二零零幾年的時候，我還喜歡過本田的一款車，那就是ODYSSEY，一直沒有機會，等有機會的時候，ODYSSEY早已換代，本身我是從事中古車的，去年初，終於碰到了有人賣這臺車，花了11萬多拿下，我是個追求完美的人，這臺車來了之後，檢測到半軸滲油，直接換了總成，還換了減震，換了三元，換了所有的拉桿，前前後後又折騰了小一萬。

這時候身邊不少車神又坐不住了，12萬買個新福斯途安不香嗎？買個別克GL6不香嗎？買個寶駿730吉利嘉際不香嗎？不好意思，不香，我自己喜歡什麼車你說了算嗎？香臭與否花錢的人知道，總有人會為自己喜歡的車，甚至夢想去買單，而這份執著輪不到你來指點，都知道改裝車是無底洞，有人就是無法自拔，都知道凌志加價不合理，買的人還是去排隊，開了一年的霸道HIGHLANDER還能原價賣出去，買的人還很多，這說明什麼，每個人的需求不同，整天噴凌志加價的，噴的人可能購置稅都交不起，不要以自己的認知去左右別人。

再說Passat，暫且不說測試機構是否權威，也不說Passat是否安全，就說這次測試風波，福斯的沉默確實非常不對，站在消費者的立場上，至少該拿出一個合理的解釋，站在車主的立場上，更應該出來表態。之前類似這種25%的偏置小重疊碰撞，A柱表現不合格的並不稀奇，即便在美國，更為嚴苛的測試中，本土福特Mustang、雪佛蘭Chevrolet Camaro這種肌肉車無一倖免，BBA還有日系高階都曾死過一大批，更不用說國內了，早期有些減配的車型，為了通過測試在這個部位做了加強，福斯則是選擇了光明正大的減配，PQ46老平臺碰撞都拿的出手，為啥來到MQB平臺就不行了？

因此，網上熱議也就很正常了，但是這些聲音中，果真都是普通消費者和車主嗎？顯然不是，只要涉及到福斯系列的文章就猛烈抨擊，稍微有點理性的人，都能看出這些人的別有用心，我寫福斯你說我德牧真無所謂，那麼你去攻擊Passat車主，甚至嘲笑人家智商，詛咒人家的生命安全，這種現象我不相信是正常的車友，至少這些人的品行不端正。

通常情況下，即便不喜歡福斯的，評論也是很理性的，或者是買過福斯產品不滿意的。提出的也是缺點而已，仔細分析一下，惡意攻擊的人無非分為兩大類，一是友商水軍，第二就是想買又嫌貴的人。

說到水軍，不需要多解釋，任何車系都有，但是看評論很有意思，給人感覺就是直指日系，我個人卻不這樣認為，南北福斯和日系三強，在國內一直都是屬於直接的競爭對手，但是彼此之間真正的威脅並不大，無論主流的A級車還是B級車，誰也甩不開誰，呈現出你賣你的，我賣我的，大家有錢一起賺，誰也影響不到誰。

反而長期低迷態勢的車系品牌，這一次才是真正達到了高潮，好不容易逮到一個機會，恨不得讓福斯一蹶不振，去年逮住本田一頓噴，今年又輪到你福斯了，沒辦法，誰讓我一年全系車型的銷量，都賣不過你一個單一的車型呢？把你按地上，我才有翻身的機會，大概就是這樣吧……實際上真正的競爭對手，本質上都是互相尊重的，說句題外話，我是山東魯能的球迷，我們的老對手不用多說就是國安隊，幾十年的恩恩怨怨沒斷過，但是某年魯能隊和國安這對難兄難弟齊保級，除了擔心魯能的成績外，我開始擔憂國安，如果這樣的老對手，一個真退了，那麼競爭的道路上則失去很多樂趣。

之所以說還有一部分人，就是想買福斯卻嫌貴的，藉機發洩也好，通過輿論降低產品價格也好，都是有個人的目的，有位很實在的朋友那天問我：“你說都在罵福斯，能不能罵降價，我好去提個新CC”…這種朋友現實中是很樂觀的，而還有一個朋友，開著別的車，福斯車摸都沒摸過，看到福斯的訊息就先罵為敬，我也知道原因，福斯Lamando剛上市的時候，去談價格沒談攏，一分優惠沒有不說，銷售還不熱情，從此遇見福斯就罵，這也不難理解了吧，假如福斯這次真把Passat降到10萬，那麼“真香”定律則發揮的淋漓盡致，很遺憾，以福斯的尿性，這是不可能的。

回到安全問題，這次Passat勢必拿出足夠的誠意出來解釋，才會過去這個坎，就像本田去年機油事件一再拿出的解決方案，雖然方案並不完美，但是至少廠家做了，當然，關於這次碰撞測試，仍要客觀全面的去看，沒有絕對安全的車，我認識很多保險公司的現場出險員，他們看過太多的事故，實驗室的結果，和實際中的交通事故碰撞，甚至惡性人員傷害事故，是另一個概念，場景不同，撞擊角度、力度、主被動安全配置的參與等，都是有一定的關係的，不要去網上翻出一些照片來說一臺車如何，每臺車隨便都能翻出慘烈事故的照片。

說了這麼多，關於Passat的風波，暫且不討論安全與否的情況下，人們想去買什麼車，那是人家的需求，自己喜歡就好，媒體寫個福斯的訊息就高潮了，然後順便捎帶著攻擊一波車主，這絕非君子所為，特別是詛咒人家生命安全的，老人都說過，進了臘月別胡說，詛咒別人小心自己實現？有那閒工夫好好考慮怎麼多賺點錢回家過年，真正成功的人士，沒人在這攻擊嘲笑車主，我不相信開著大幾十萬BBA的車主，無聊到嘲笑一個開Passat的。