自從福斯Passat在C-IASI的碰撞測試中成績墊底之後，中保研瞬間就火遍了全國，很多網友呼籲中保研能夠提高測試的效率儘快把市場上所有主流的車型都測一邊，以便大家在購車時作為參考。

和C-NCAP不一樣的是，C-IASI的碰撞標準是完全照搬全球最嚴苛的美國IIHS，而且它還是一個與車企無關的客觀第三方碰撞機構，資料的參考價值相當高。因此，在C-IASI能夠拿到好成績的車型必然是值得推薦購買的。那麼今天懂哥就來給大家盤點三款中保研測試以來成績最好的SUV，它們的產品跨度非常大，上至幾十萬的豪華中型，下至十萬出頭的緊湊型。

豐田奕澤

指導價：14.68-17.48萬

碰撞結果：

作為TNGA平臺在中國市場上市的首批車型，奕澤在安全性上有著先天性的優勢，因為豐田在開發TNGA平臺的時候就把“以人為本”作為核心理念，而這個人不僅僅是車內的駕駛者和乘客，還包括車外的行人。因此，我們在點開行人保護這一項可以看到，它的得分是這三款車裡面最高的。也就是說，奕澤不僅在碰撞的時候車內人員很安全，對車外行人的保護也是做到了極致。

除此之外，在中保研多出的耐撞性與維修經濟性這一項，奕澤還獲得了最高的A級別，在這個專案上暫時還沒有滿分的車型出現。這項的分數越高，就證明車輛在撞毀時維修的成本越低。因此，我們以後不要再抱怨日系車的前後槓不耐撞，碰一下就散架，那確實是為了省成本，是廠家為消費者節省成本。

奕澤這款車除了空間實用性比較差以外，在設計、NVH以及機械匹配方面的表現都堪稱同級一流，尤其是它那臺2.0L Dynamic force發動機，熱效率高達40%，居全球燃油車之首，油耗低動力還強。對於還沒組建家庭的年輕小白領來說，奕澤這樣的車正符合你們的氣質，即便是家裡有小孩，一家三口用車也不會有太大壓力。

富豪XC60

指導價：36.29-46.99萬

碰撞結果：

富豪一直以來都是以安全性著稱，它對安全性的執著程度我們無法想象，我們可以參考薩博這個被執著害到破產的品牌。同出自瑞典的兩個品牌都在安全性上有這麼高的要求，肯定是跟它們當地的工業文化有一定的影響。XC60是這三款車裡面車頂強度得分最高的，這就充分證明了它在高強度鋼的應用上是有多麼的不吝成本。

新一代XC60在設計上幾乎跟XC90是一致的，無論外觀的細節還是內飾的佈局，整體看起來就像是縮小版的XC90。由於品牌的溢價能力不強，XC60上市至今已經給出了六萬多的優惠，入門版車型都進入了三十萬內，全系標配的城市安全系統讓它所有車型在安全性上一視同仁。其實入門的XC60在配置上跟高配車並沒有太大的差距，主要是T4的動力讓人有點難以接受，而且從次低配的T5智逸豪華版就開始配備四驅，價效比非常高，懂哥更推薦這款。

富豪的使用者群體是比較特別的，他們的職業在社會結構裡面屬於中上流，他們對車的追求好像並不那麼在乎面子工程，反而是追求極簡主義。XC60的內飾相比起BBA的那種奢華和科技感，它顯得很簡約大方，註定是小眾群體的口味。其實富豪的車有個很大的短板就是底盤調不出質感來，懸掛比較硬，而且隔音一般。選擇XC60的消費者一般在乘坐舒適性上都不會有特別高的要求，願意為品牌妥協。

領克01

指導價：15.08-19.88萬

碰撞結果：

領克01之所以能上榜，跟它的血緣脫不了關係。作為吉利旗下的高階產品，領克01是出自富豪的CMA平臺，在構架上跟XC40有著非常高的重合度，這就不難解釋它作為一款中國產車在安全性上還能有這麼亮眼的成績。

其實領克一直都不太願意承認自己是一個純中國產的品牌，尤其是當你去4S店的時候，你一說到領克是中國產，那些銷售就會糾正你的說法，把領克說成是合資，又或者是抱著富豪的大腿打擦邊球。其實從豪華品牌的角度來看，懂哥是更認可領克的存在，它跟WEY最大的區別就是後者沒有豪華血統，而它身上卻流淌著富豪的血脈。

豪華車很多時候是需要沉澱才能出好物，領克01在CMA平臺的加持下，整體的底盤表現卻是屬於國內的一流水平，比同價位的所有合資緊湊型SUV都要高階。而且在內飾的佈局和用料上領克也是非常講究，專挑一些成本不會特別高，但看起來很特別的料子，在視覺上給人感覺就很豪華，很有科技感。

希望市場對領克的支援，能讓這個品牌一直走下去，慢慢地沉澱自己的豪華基因。

寫在最後

被動安全的重要性我們不能忽略，最起碼我們心中要有一個標準，畢竟車是我們日常通勤的工具，幾十年下來誰也保證不了不出意外，關鍵時刻能救命的設計，我們絕對不能掉以輕心，還是要給予足夠的尊重，就當是對生命的敬畏。

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