日產作為日系在中國的三大巨頭之一，在國內市場上銷量表現出色。根據東風日產在12月5日發表的銷量資料顯示，2019年11月，東風日產共售出新車114795輛，同比增長3.3%，此外，截至2019年11月，東風日產在2019年累計銷量高達1041020輛，相比2018年的1,032,406輛有同比增長0.8%以上，可以說在車市不景氣的大環境下，日產算是跑贏了2019年。

不過日產算是有得有失，整體銷量表現雖好，但新Sylphy和新Teana兩輛“神車”表現不盡人意。實際上，Sylphy2019年1-11月累計銷量同比2018年下滑幅度接近5%，而換代後的第七代Teana，2019年1-11月累計銷量為86452輛，同比下降23.29%，而曾與其平起平坐的CAMRY和Accord銷量分別為169107輛和20 4287輛，如此看來換代後Teana的表現確實不如意。

而在SUV領域，日產Qashqai以及日產X-Trail都是銷量主力，尤其是X-Trail這款車型，有實力對抗本田CR-V以及豐田RAV4榮放。不過X-Trail11月份在華銷量為17314輛，同比例下滑6.0%，1-11月累計銷量為223350輛，同比下滑14.9%。至於下滑原因，但從外觀來看和內飾來看，X-Trail在同級別中完全沒有優勢，放在現在已經顯得比較老了，因此急需給X-Trail注入新鮮血液。

近日，一組最新的全新一代X-Trail路試諜照被曝光，因為目前還在保密階段，所以整部車的外面都覆蓋了黑色偽裝車衣，具體的細節還沒有公佈。但從輪廓中不難看出，前臉設計依然會保留V-motion家族設計，不過倒梯形進氣格柵面積更大，邊緣凸起也能看到鍍鉻裝飾。有趣的是，左右大燈設計，此次很可能採用分體式大燈設計，效果如何還得等進一步曝光。

車側呈現出硬派氣息，應用大量平直線條，並採用扁平化設計，能看出整體尺寸依然很給力，相信車內空間不是問題。車尾能看出高位剎車燈有所加長，尾燈造型更為扁平，符合當下的審美氣息，同時能看出尾燈由一條鍍鉻裝飾連線，所以新款日產X-Trail或許會搭載貫穿尾燈，車尾底部並未發現明顯的排氣口，或許會採用隱藏式設計。

內飾的變化可謂是翻天覆地，有些向賓士靠攏的跡象，車內搭載了兩塊大螢幕，駕駛員前方能看到類似平板電腦一樣的顯示屏，同時中控螢幕採用懸浮式設計，預計尺寸有10英寸，同時空調面板採用了全新樣式，保留了比較傳統的機械按鈕，並且其還配備了電子手剎以及自動駐車等功能。

有趣的是，X-Trail採用了更為小巧的電子檔把，檔把造型別致，並沒有模仿常見的檔把設計，同時還提供多種駕駛模式，切換狀態採用旋鈕樣式進行切換。動力部分，X-Trail很有可能會率先用上日產全新開發的2.0T渦輪增壓發動機，不過引進國內之後，應該還會保留2.0升自然吸氣發動機，畢竟自吸的動力足夠日常使用，而且還能拉低車型的售價。

不難看出，全新X-Trail的變化是翻天覆地的，可以說更加符合國內消費者的審美，相比現款車型的競爭力將大幅提升。目前現款X-Trail的銷量正在下滑，如果不及時更新換代或許在2020年會繼續處於不利狀態，據悉新款車型需要在2021年才能在國內上市，至於2020年X-Trail該如何應對，想必更大的優惠是少不了的。