最近修理廠來了一輛豐田CAMRY，大概公里數在23萬公里左右，車主平時市區使用比較多，最近跑了一趟高速，發現一個特別嚴重的問題，車身抖動，嚴重的時候整個人都是蒙圈的，並且抖動的節點還特別詭異。

抖動嚴格來說分為兩種，方向盤抖動和車身抖動。因為這兩種抖動完全會導致檢查往兩個方向延伸，一般情況下，我們遇到這種情況一定要車主確定是兩種抖動中的哪一種，這樣我們就不會被誤導到其他的方向。

經過我們和車主的再三確認，車主最終給出的答案是車身抖動，並且抖動的特別詭異，因為車主的愛車只有在100-120之間才會出現詭異的抖動，100以下和120以上都完全沒有問題，抖動的頻率就好像打擺子一樣。

一般車身抖動大致有兩種，第一種是輪胎或者輪轂變形引起的，這種抖動都是集中在低速行駛中，當速度逐漸越過40以後，基本上就感覺不到抖動，因為速度越高，頻率越高，就算輪胎或者輪轂有少許不遠，基本上已經超出人的感知範圍。

第二種是方向盤抖動，當輪胎使用時間比較久了以後，輪胎各個位置的配重會發生些許變化，簡單的說，就是重心和圓心已經不在一個位置上，越是速度高，越是抖動厲害，所以，就需要加平衡塊來平衡各個位置的重量。

這輛豐田CAMRY跟以上兩種的抖動都全不相同，既不是高速抖動，也不是低速抖動，是屬於高速中的間歇性抖動，這種問題肯定是和底盤連線件有關係，已經基本上可以排除輪胎和輪轂的影響因素。

經過我們師傅的仔細檢查，最終發現了一個小問題，CAMRY的左右半軸搖晃起來間隙比較大，嚴格來說，為了保證傳動效率的高度統一，傳動部分必須保持高度的緊密一致，否則很容易造成能量丟失，也會造成能量傳導的間隙性故障。

為了驗證我們的猜測，我們拿來了兩根新半軸，客戶也能通過對比，很明顯的感受到舊半軸的匡量比較大，客戶最終也同意更換新半軸，一週之後，客戶又要出遠門，之前的抖動全部不見了，這也同時證明我們的猜測是正確的。