發動機一直都是汽車廠家的核心技術，無論是汽車的開拓者——卡爾·賓士，還是汽車流水線生產的推行者——亨利·福特，或者是技研汽車夢的先行者——本田宗一郎。對發動機研發的重視程度都十分高，每家主機廠都發揮看家本領，去製造出一款皮實耐用且功率優秀的發動機。相反，如果一款發動機有通病，那就意味著“一顆老鼠屎搞壞一鍋粥”，好比曾經燒機油的“代言人”——福斯，就花費了很多人力物力才得以擺脫以前臭名昭著的“混合動力”稱號。這不，有些人努力從坑裡往上爬，有些人卻一不留心就掉進坑裡了。

“發動機燒機油，二年半時間壞四次，維修態度極差。2019年11月27日第三次發現燒機油，尾氣冒白煙，打電話後一直說沒有配件。12月5日上4S店門後，避讓不見，投訴了12345才給維修（簡單粗暴的進行了油水分離器，更換和清洗）。12月13日再次發現尾氣管還在冒白煙再次報修，400電話後跟我說要更換維修服務點，到20號提出更換14件套。到現在2020.01.06還沒沒有進行維修更換，打400電話（說她們只是傳達部門）打維修定點電話（發現電話被單方面拉黑，打過去就是來電轉駁），現在形成是皮球被踢來踢去。”來自江蘇的車主蔣先生反映道。

其愛車SWM斯威X3於2017年購入，在行駛了不到兩年就出現了發動機燒機油的問題，隨後向4S店進行反饋和維修。直到2019年的11月27日，發動機再次出現燒機油狀況，並且伴隨著機油乳化和排氣管冒藍白煙，向4S店反映後一直被推脫，直到車主撥打12345投訴服務熱線，斯威4S店才為車主進行維修處理。但是，12月13日還是發現排氣管冒白煙，隨後向斯威廠家服務熱線諮詢，但是直到1月6日為止問題還沒有得到實質的解決。

華晨鑫源DG15T發動機是否存在問題？

據悉，1.5T斯威X3車型使用的是來自於三菱4G15T技術，“魔改”而成的DG15T發動機，該款發動機由重慶鑫源動力生產。在大約10年前，我們國家汽車還是處於“學習模仿”的萌芽階段，不乏有許多自主品牌的發動機與技術都是來自於三菱這一發動機供應大戶，甚至，某些主機廠還會根據自家車型的特性去“模仿”出類似的三菱發動機，而DG15T就是這型別的產物。這類發動機在造工與設計方面，由於沒有得到三菱原本的技術精髓，導致了生產出來的發動機缸墊、缸套、氣缸壁、活塞環等等零部件精度不足，再加上這型別發動機“創新制造”還處於摸索期，難免會出現品質不穩定的情況；所以在長久使用過程中，不乏有車主反映出現衝缸的嚴重問題。

而案例中的車輛可能出現了機油乳化和冒白煙的情況，估計該車的缸墊造工與安裝時的力矩不當相關聯。導致，在車主使用過程中可能出現缸墊燒損問題，如果燒損部位與水套孔相通：機油會出現乳化，排氣冒白煙現象；如果缸墊燒損部位與油道相通：部分機油會竄入缸內燒蝕掉，排氣冒藍煙現象。

小編調查發現，無獨有偶。2019年年度銷量僅僅1萬輛出頭的斯威X3,在汽車投訴網中關於發動機品質問題的投訴就高達4宗，無非都是車主對其發動機的不滿，異響、燒機油、油耗過大等等問題的投訴。其中，某車主還反映道發動機出現大量油泥，未滿兩年就需要自費大修發動機。

汽車投訴網為車主繼續跟進案件

汽車投訴網專員接收到投訴案例後，第一時間與車主進行核實情況，並且將投訴案例反映到斯威廠家。而關於車主反映的廠家與4S店之間互相“踢皮球”情況，面對廠家與4S店互相推諉的做法如何處理，將會在下篇文章中為大家一一道來，同時在隨後的案件跟進過程中，汽車投訴網專員表示將會及時分享此案件的發展，力求讓車主得到心理預期滿意的訴求。

寫在最後

車輛燒機油可能會造成發動機的不可逆損壞，希望斯威廠家及其涉事4S店可以出來認真處理好車主的問題故障。同時，作為車主也需要判斷愛車是否存在燒機油的狀況，畢竟春運將至，在未來數日的春運大軍中希望各位車主都能安全返鄉及返程，避免因為燒機油問題而影響新年心情。