在汽車市場上流傳著這樣的一句話，那就是：“中國的福斯，世界的豐田”，按照字面上的意思就是福斯在國內銷量非常的好，而豐田則是在世界級的舞臺上登頂。確實，福斯一半以上的銷量都是在國內，而豐田主要的市場是在北美，但即便如此豐田與福斯依舊是兩個聲名鵲起，相互競爭的兩個實力相當的對手。

豐田雖然享有不錯的市場口碑，旗下也誕生了很多名氣很高的車型，譬如越野車當中的PRADO、蘭德酷路澤，城市SUV中的HIGHLANDER，轎車當中的CAMRY、亞洲龍等等，但是豐田旗下也有不少銷量不佳的車型，即便品質與口碑都很不錯依舊是常年坐著冷板凳，除了典型CROWN外，豐田旗下的CHR也是相對不佳的代表，這款車是豐田旗下最便宜的SUV，起步就配10個氣囊，但為啥還幹不過福斯？

在小型SUV領域，其實得算本田是很大的贏家，它旗下的Vezel單月銷量都是在一萬多臺，並且全新改款的Vezel不僅升級了外觀，還換上了自家經典的1.5T引擎，算是在實力上大幅增強。但是Vezel雖然受歡迎，在銷量上還是敵不過福斯的探歌，說實話，福斯探歌這款車我個人覺得並沒有特別突出的優點，當然也沒有特別明顯的缺點，是相對中庸的一款車型，可能是福斯VW車標在國內的影響力優勢相對較大吧。而這款豐田CHR是豐田旗下的一款小型SUV，它的售價為14.18——18.08萬元，是豐田價格區間下最便宜的一款SUV。對於豐田這個品牌來說，比它更高一級的HIGHLANDER幾乎都是處於缺貨狀態，巔峰時還需要加價提車，本想著款車應該不愁銷量吧。

但事實卻讓我們非常的意外，這款車在現在銷量並不可觀，單月銷量還不到Vezel的一半，那麼這款車在擁有不錯品牌實力的基礎上，到底為啥不受國人消費者喜愛呢？其實我個人覺得還是價格的因素佔據一大半，大家都知道豐田的車型幾乎不存在什麼定位下調，而同價的福斯卻是截然相反，所以價格低自然受眾群體高，第二就是外觀造型的設計相對個性，雖然很驚豔，但並沒有做福斯化，所以很多人在它外觀的取捨當中就是選擇放棄了。

而現在就隨我一起來了解一下這款車，在前臉的設計當中，它與其它品牌車型最大的區別是它的進氣格柵非常的不明顯且面積相對較小，它是利用燈帶與車標LOGO組成的飾條貫穿整個車頭，不僅具有家族氛圍，也非常有辨識度。車身側面，它採用的是雙色元素的點綴，並且腰線的起伏感非常的強，這就使得它的運動元素以及年輕化氣息非常的直觀。尾部立體感極強的尾燈配上擾流板的裝飾也是它獨具個性的一個典型。車身尺寸上，該車的長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。

走進車內，內飾的設計風格依舊帶著時尚化的年輕韻味，懸浮式的顯示屏頗具視覺感染力，並且在顯示的上方還有一根飾條貫穿整個中控臺與車門，非常好的活躍出了內飾的氛圍。並且在中控臺上還有縫線的處理，使得它頗具一定的豪華氣息。但不足的地方有兩點，那就是方向盤沒有采用平底式，以及整個中控臺過於往駕駛員凸出，稍微顯得有點笨重了。配置方面，該車最大的亮點就是全系標配了10個氣囊，這是很多豪車都不一定有的配置，這點是非常值得表揚的。

動力上，該車搭載的是2.0L自然吸氣的發動機，最大有171馬力，與之匹配的是CVT模擬十擋的變速箱。這套動力組成無論是你的駕駛平順度，還是動力的響應以及油耗的表現上都是非常不錯的。

總的來說，CHR這款車有很多的優點，除了安全係數高之外，它NVH的印製、動力的組成以及底盤的行駛質感都非常的不錯，但可惜在銷量上還是幹不過福斯，算是比較可惜的。