六缸大排量SUV!這幾款顏值當道,效能稱王!
消費者很少會把SUV和操控性聯想到一起,SUV之所以在中國市場暢銷,是因為它的空間表現比轎車更加出色,實用性非常強。但是,注重機械品質和效能的歐洲人就是不信邪,即便重心再高也要把SUV調教得運動。因此,歐洲車企出產了一批非常優秀的高效能運動SUV。
今天,懂哥就來給大家推薦幾款高效能運動SUV,V6大排量渦輪發動機,一腳地板油下去讓所有街車都服氣。
保時捷Macan S
指導價:65.10萬
有時候真的是很佩服保時捷這個品牌,它的技術底蘊可以支撐它做到顧全市場需求,又不妥協品牌的運動基調。Macan S就是一款這樣的產品,它是一款乘坐非常舒適,底盤極限又非常高的SUV,開上它你甚至都不太相信這是一臺SUV。
Macan S搭載的是福斯集團的3.0T六缸渦輪增壓發動機,最大馬力354匹,最大扭矩為480N·m。其實這個資料在目前主流的3.0T發動機裡面算是中下水平,但剩在它匹配的是保時捷看家的7檔PDK變速箱,在換擋速度和反應邏輯上扳回了一程。
開Macan S去劈山會是一種很好的享受,它能給到你房車一樣的駕駛樂趣,同時還能給到你優於房車的空間。另外,Macan系列產品的靜謐性表現是這個級別裡面最好的,這點就凸顯了保時捷的品牌定位比別人更高,豪車就必須要有豪車該有的表現。
奧迪SQ5
指導價:國內未引進
這一代SQ5國內暫時還沒有引進,其實海外早已經開售,它的發動機和保時捷Macan S一樣都是來自福斯集團的3.0T,但SQ5的扭矩被調教到了500N·m,配合帶冠狀齒中央差速器的quattro四驅,它的操控表現竟然要比保時捷Macan S更加出色。
比較遺憾的是,SQ5原廠配備的輪胎限制了底盤極限,但在突破輪胎極限之前的範圍內,它的操控表現是絕對不輸保時捷Macan S的。為了填補這個遺憾,奧迪給SQ5標配了空氣懸掛,這點就顯得非常厚道,可以讓它變成一款性格分裂的機器,一鍵變回Q5L。
從定價來看,其實Macan S和奧迪SQ5是比較接近的,兩款車型都是出自福斯集團的MLB Evo平臺,並且又是搭載同款發動機,那有什麼理由可以讓人去選擇品牌定位更低的SQ5呢?
當然有!就憑奧迪SQ5的操控極限,它已經是領先於保時捷Macan S,如果換上一套效能更好的輪胎,它的駕駛樂趣肯定會比Macan S再領先一個層次。當然,如果你想要安靜點,用料更豪華,做工更精緻的,那保時捷還是不會讓你失望。
積架F-PACE 3.0SC S高效能版
指導價:77.18萬
作為積架在SUV市場的開山之作,F-PACE身上還是能看到有很多積架對於運動的執著。懂哥第一次試乘這款車的時候被它的底盤顛到想馬上下車,後來自己掌握方向盤的時候,它那種直接的操控會讓你完全忘記腰部的疼痛。F-PACE在原廠狀態下底盤極限就非常高,敢把媒體試駕會開在賽道上的SUV不多,更何況它還用來刷圈速挑戰跑車。
不過從市場的角度來看,F-PACE這款車是比較失敗的,嚴重偏科的它充分顯示出了英國人的執著,幾乎把所有的資源都放在了底盤和動力上,內飾的做工有點寒磣,開起來各種異響,完全跟豪車的定位不匹配。
F-PACE搭載的是積架的3.0T機械增壓發動機,最大馬力380匹,最大馬力只有450N·m。機械增壓的特性讓它在後端使不上力,所以扭矩壓榨不了太高,其實最主要的原因還是這套動力總成的技術已經很老了,塔塔又一直不去更新,所以積架只能是將就著用。
寫在最後
其實在積架F-PACE和BMWX3M之間我糾結了很久,這兩個車到底該推薦哪一個,積架F-PACE是這三個車裡面效能最弱但價格最貴的,終端沒有優惠,落地價已經接近X3M的裸車價了。後來又想想,X3M雖然也是搭載3.0T,但畢竟它是M Power,動力水平跟這些車都不是一個層級的,它應該對標的是賓士的GLC63 AMG。