對於年輕消費者來說，很少會有人有這個實力去買一臺50萬左右的車型，但是我們不可否認的是，現在卻是有越來越多的消費者有能力買一臺50萬左右的豪華品牌行政轎車，同時這個級別車型的消費者也越來越年輕。那麼對於一個30歲左右的消費者來說，有哪些50萬左右的轎車車型值得推薦呢？我們今天就來聊聊這個問題。

BMW5 Series

對於年輕人來說，BMW始終是一個不能不提的品牌，而在這個價位當中，BMW5 Series也確實是一個更受年輕消費者喜歡的車型。

和奧迪A6L以及賓士E Class不同，5系沒有那麼多“官方色彩”，我們會驚喜的在這臺5繫上找到一絲屬於年輕人的氣息。當然，這並不代表5系就“不莊重”，事實上，作為一臺豪華行政轎車，5系同樣可以完成其他這個級別車型可以完成的任務。

在豪華感和舒適性方面，這臺5系相比上一代車型有著質的飛躍，採用了最新設計風格的內飾在比老款更為年輕現代的同時也保留了這個級別車型應有的氣場，改款之後的ID.7車機系統使用起來更為方面，同時“雙C”的全液晶儀表盤視覺效果更為運動，顯示的內容也非常豐富。當然，內飾的整體氛圍感你也不用擔心，現款5系的內飾氛圍燈會將整車的氛圍感營造得非常出色。

此外，長軸5繫上加長加厚的座椅甚至要比賓士E Class等競品車型的還要舒適，儘管從前有“開BMW坐賓士”的說法，但是在現在5繫上市之後，同級別車型當中已經幾乎找不到舒適性可以超過BMW5 Series的車型了。

當然，作為一臺BMW車型，5系還有一個非常出色的特性，那就是上佳的操控性，匹配良好的動力總成是這一切的保證，而恰到好處的轉向阻尼設定以及非常線性的油門剎車踏板都讓駕駛者在操控這臺5系的時候非常有信心，可以這麼說，這臺5系是一臺“宜開宜坐”的好車。

凌志ES是最具爭議的一款豪華品牌中大型轎車，爭議的願意主要是兩點，一點是ES全系都沒有搭載渦輪增壓發動機，另一點就是這臺凌志ES是幾乎唯一一臺車長沒有超過5米的豪華品牌中大型轎車。

但是對於50萬左右預算的消費者來說，爭議的第一點已經不存在了，因為這個預算的消費者可以選擇一臺搭載2.5L混動系統的300h車型，無論是在動力表現還是在燃油經濟性上，這臺ES300h的表現都是不錯的，而被輿論爭議最多的則是搭載了2.0L自然吸氣發動機的ES200車型。

而在另一點上，儘管凌志ES的車長沒有達到5米，但是我們從它的外觀來看，這臺ES的氣場卻絲毫不輸E級以及5系等車型，誇張的紡錘體前格柵造型甚至讓這臺ES的氣場異常強大。至於空間方面，其實我們也完全不必擔心，ES的後排空間表現絲毫不輸BMW5 Series等車型，完全符合一臺豪華行政轎車應有的表現。

而且作為一臺東方人設計的車型，這臺ES的內飾充分體現了東方美學，典雅的內飾風格將其與BBA等車型完全區分開，但是另一方面，ES的內飾幾乎和E級同樣出彩，這也是這臺ES最為吸引人的地方。

​凱迪拉克CT6

CT6是這三臺車當中尺寸最大同時也是價效比最高的車型了，50萬預算選擇一臺全系頂配車型還有剩餘，相比5系以及凌志ES等車型，這臺凱迪拉克CT6顯得頗為厚道，在配置上，你可以找到幾乎任何你想得到的配置，甚至就連夜視系統以及整體主動轉向這種很稀有的配置在這臺CT6上都能找到。

也是得益於整體主動轉向的存在，車長超過5米2的CT6開起來卻非常靈巧，轉向半徑也非常小，讓人感覺不到自己在開這麼大的車。

而在舒適性方面，CT6的美系車特性讓它有著非常出色的表現，整體偏軟的懸掛在保留了路感的同時非常好的照顧到了後排乘客，對於消費者來說，這臺價效比頗高的CT6也是50萬以內預算的一個非常好的選擇。