隨著國六排放標準的全面實施，對於大排量發動機是一個毀天滅地的災難，這一點在越野車型上尤為明顯，國內眾多不符合國六排放標準的越野車紛紛退市，一時間越野領域的車型寥寥無幾。在這種風尖浪口之下，不管是合資車還是中國產車，都在越野車型領域紛紛發力，只為在“遍地都是肉”的越野市場分得一杯羹。在眾多合資越野車中，只有日產旗下的途達最先推出了國六車型，並且給出了16.98萬-24.83萬的親民售價，那麼全新的日產途達品質究竟如何，低廉的價格能不能擁有強悍的效能呢？本期就為大家帶來日產途達的全面評測，為大家購車做出一定的參考。

日產 : 途達

外觀 :

途達的外觀，是每一個硬派越野都該具有的設計，方方正正的造型，平平直直的線條，為它勾勒出一副健碩的身軀。途達採用家族最新的V-motion 2.0設計理念，前臉採用了小面積的黑色進氣格柵，周圍由較寬大的鍍鉻飾條包圍，兩側的大燈組照明亮度並不是很強，但高位的設計能夠保證在越野時不被泥垢遮擋住光源。車身側面運用了大量平直的線條，各區域比例劃分得十分協調，使得車身更加靈活。來到車尾，整個尾部的層次感鮮明，後車窗的年紀較小，兩側的大燈由一根健碩的鍍鉻條相連線，唯一遺憾的是原廠車型沒有配備外掛式備胎。從外觀部分來看，它有著十分強烈的運動感，不過，對於大多數喜愛越野的玩家來說，都並不是特別在乎車輛的外觀設計。

內飾 :

來到途達的車內，座艙的佈局還是延續了日產家族式的設計，簡潔幹練。低配車型的中控屏尺寸為7.5英寸，高配車型的尺寸則為9英寸，解析度與靈敏度都很可觀。多功能方向盤的握感非常出色，還加入了打孔材質，能夠有效防滑排汗，方向盤上的功能按鍵雖然不多，但分佈的卻非常人性化，盲操沒有任何壓力。途達整車沒有配備全液晶儀表盤，但儀表盤中央有一塊5英寸的顯示屏，能夠顯示大部分的車輛資訊。在做工與用料方面，途達的表現中規中矩，整個座艙內還是採用了大面積黑塑料以及搪塑材質覆蓋，手感偏硬，不過途達在中控臺下方的檔杆區域還加入了木紋飾板，使整個車內的簡陋感大幅度降低。更值得一提的是，除了最低配車型，途達全系採用了真皮座椅，舒適度與包裹性極高，這點值得表揚。

動力 :

最新款的途達全系搭載了一臺2.5L自然吸氣發動機，匹配的傳動系統為6擋手動與7擋手自一體變速箱，最大可迸發出193匹馬力，最大功率為142千瓦，峰值扭矩245牛米。高配車型搭載了前置分時四驅系統，並且加入了後橋差速鎖，脫困能力十分強。由於途達的車重將近2噸，所以這套動力總成並不算很強勁，並且百公里油耗偏高，高速的平均油耗為10.5升左右，市區的平均油耗為12升左右，不過對於一臺越野車來說，這個油耗也還算正常。

總結 :

終上所述，途達的各方面表現都比較出色，但銷量卻十分慘淡，這也是一個奇怪的現象。途達在上市初期就被日產寄予厚望，16.98萬的起售價也降低了消費者購買越野車的購車門檻，也可以說在這個價位的越野市場中，它沒有最直接的競爭對手，但市場表現卻不盡人意，儘管現在途達做出大幅度的終端優惠，部分地區直降2.9萬，可依舊沒人賞光，這究竟是為什麼呢？大家對於途達這款車有什麼看法呢？歡迎在下方留言評論，我們一起交流學習！