最近看到特斯拉的銷量讓我感到有點害怕，一款一直在出很多事故的車型為什麼如此受到大家的喜愛真的有點搞不懂。而且，負面訊息滿天飛，它們的銷量卻一直在往上漲，這真的是讓我感到疑惑，於是，我就帶大家來好好的瞭解一下你們所喜愛的特斯拉MODEL3。

MODEL3是一款純電車型，當初是以進口的方式之後引進國內，後來出了國產MODEL3，價格下來之後受到許多人的追捧。我之前也問過我身邊買了MODEL3的一些朋友，問他們為什麼會買這個車，女車主告訴我說，因為它好看，不管是外面還是裡面，非常的簡約，特別的好看。其實，女生買這個車我確實能理解，因為它的外觀的流線型和內飾的科技設計確實讓人看上去非常的高階。當我問起男車主為什麼買的時候，他的回答我其實非常的驚訝。他說：因為當初去特斯拉試車的時候，銷售帶我進行了激烈的駕駛，讓我感覺我買的是一臺效能車，而且售價只要20大幾萬，就能買一臺純電小鋼炮，何樂而不為呢？而且還不要燒油，不要擔心油耗的高低。再說，開這個車回老家，別人都以為這是五六十萬的車，看起來多顯高檔啊。

其實，像這樣的人大有人在，買這個車真的不是因為別的，而就像前面兩位車主說的一樣。那我們來分析一下，特斯拉為什麼頻頻發生事故？每次官方迴應是因為人為因素或者外界環境，從來沒有承認說是自己的原因所導致事故的發生。當然，特斯拉的加速效能確實優秀這點還是承認，全能驅動車型採用前後雙電機控制前後輪扭矩，這也就是為什麼很多人覺得它加速快操控效能好的原因之一。

其次，特斯拉MODEL3的避震非常的硬，可能最開始你試駕的時候，會感覺側向支撐性非常的好，然後就誤認為這就是大家所謂的操控效能好，因為很多買特斯拉的人並沒有試過像寶馬M或者保時捷這型別的車，所以大家就覺得避震硬就是操控好。然後再加上銷售的一番轟炸，就把車給訂了。你們發現特斯拉的展廳幾乎都在城區嗎？而且都在繁華的地方，這些地方有一個特別的地方，那就是這種地方一般路面情況都非常的好，不會有坑窪路面等等之類的讓你去試駕到它過顛簸路面是什麼樣的一個感覺。

接下來我們再來說說這個磷酸鐵鋰電池，這個東西在冬天是有致命缺點的。溫度在0度左右，它的衰減是超過百分之七的，溫度在零下5度左右，衰減超過百分之十二，如果溫度低於十五度，衰減超過一半，如果達到零下30度，那就幾乎不能用了。所以，大家可以核算一下，就算你們在市區內代步，你們充一次電能跑多久，況且很多車主發現買車之後，開了不到一個月，續航里程掉的特別的快，特別是在冬天。

最後，跟大家說下我的看法，特斯拉加速固然是好，自動駕駛輔助也很先進，這些首先必須的承認。但是，同價位的廣汽新能源、蔚來、比亞迪這些品牌的車型難道就比它差嗎？再者，在乘坐方面，特斯拉只有死硬死硬的避震，毫無舒適性可言，你別說操控好，除非你把特斯拉MODEL3丟到賽道用，當然，你也可以買MODEL3P去賽道玩。再來說續航，國產品牌加上特斯拉一起在北方測試續航里程，與官方宣稱最接近的並不是特斯拉而是廣汽新能源。所以，特斯拉真的值得大家這樣的喜愛嗎？