隨著新能源汽車市場不斷髮展壯大，“沃德十佳發動機”已正式更名為“沃德十佳發動機與動力系統”，在前不久釋出的2020沃德十佳名單當中也包含有電氣化的動力系統，共包括：5款汽油發動機、2款帶48V輕混系統的汽油發動機、1款柴油發動機、1款汽油強混動系統，以及1款純電驅動系統。

沃德十佳——德系

1.BMW3.0T直列六缸汽油發動機

BMWX5上搭載的3.0T直列六缸發動機（B58）是去年唯一一臺入圍沃德十佳的德系發動機，今年升級後再次入榜，升級專案包括：渦輪葉扇品質減輕25％，直噴壓力提升到350bar，應用了新的雙分支排氣系統等等。經過重新調校後搭載到了BMWM340i上，最大馬力可達382匹，峰值扭矩可達500牛·米，可讓M340i僅用4.5秒完成零百加速。

2.戴姆勒3.0T直列六缸汽油發動機+48V輕混系統

賓士的這套混合動力系統搭載剛進入國內的在2020款GLE450和GLS450車型上，最大馬力362匹，峰值扭矩500牛·米，配合著48V輕混系統，沃德在各種路況下實測出它的油耗僅為11.2L/100km。效能與油耗二者兼得是它入選沃德的主要原因。

沃德十佳——美系

3.FCA3.6升自然吸氣V6發動機+雙電動機混合動力系統

在國內使用動力系統的車型僅有RM1500、克萊斯克大捷龍、JEEP大指揮官PHEV三款，因此相對而言十分罕見。相反在美國則非常受歡迎，同樣是效能與油耗二者兼得，16kWh的電池組可實現53公里的續航，實測油耗只有9-9.3升/百公里的油耗，在平均60km/h勻速行駛時，油耗控制在6.7L/100km。

4.福特2.3T直列四缸汽油發動機

這臺就是搭載在“野驢”上的2.3T發動機，雖然不少人都吐槽搭載了2.3T發動機後的Mustang不是“真”Mustang，然而事實這臺2.3T的發動機卻是排量效能強悍，最大馬力接近300匹，同樣是搭載這款發動機的Foucs RS更是扮豬吃老虎。

5.通用3.0T直列六缸柴油發動機

通用本次上榜的3.0T柴油發動機搭載在GMC Sierra上，這款車國內並沒有發售。這臺發動機雖然是以柴油為燃料，但運轉平順、安靜，峰值扭矩更是達到了624N·m，而GMC Sierra百公里平均油耗僅為9.5L。

6.通用6.2L自然吸氣V8汽油發動機

這是今年唯一一臺上榜的V8發動機，排放要求日益嚴峻，近年來沃德評選也明顯更傾向於渦輪增壓和混動系統等。而這臺大排量發動機則是憑藉自身的黑科技成功入選。擁有17種閉缸模式，車載電腦每秒計算80次，來決定哪個氣缸應該被關閉，哪個氣缸應該被點火，不僅極度的省油，溫柔與狂野之間更是隻差一腳油門。而搭載它的正是“美國五菱”——克爾維特C8，也被稱為最親民的中置V8超跑。

沃德十佳——日系

7.本田2.0L自然吸氣直列四缸發動機+i-MMD混動系統

一心專研黑科技的本田繞過豐田的專利，設計了結構更加簡單的i-MMD系統，發動機既可以直接通過離合器驅動車輪，也可以通過電機輸出，因此本田的混動會讓驅動電機和發動機獨立、輪流工作。發動機與電機的切換天衣無縫而且運轉安靜，動力輸出流暢而且響應迅速，測試中Accord混動百公里油耗只有5.8升。

8.日產2.0T可變壓縮比直列四缸汽油發動機

日產的這臺2.0升VC-Turbo發動機擁有多項“黑科技”：可變壓縮比、可變燃油噴射、可變燃燒迴圈、可變多路徑水冷控制和可變排量機油泵等。與上面的混動系統不同，它是通過可變壓縮比同時獲得了效能與燃油經濟性，在動力與油耗兩個模式之間可以隨意切換。

沃德十佳——韓系

9.現代1.6T直列四缸汽油發動機

2019年現代汽車推出了第一款連續可變氣門正時技術CVVD，首款採用該技術就是1.6T發動機，1.6T的排量“壓榨”出了最大180匹馬力，峰值扭矩為265N·m，CVVD使其效能提升了4%，燃油效率提升5%，同時還減少了12%的排放。這臺發動機搭載再十代SONATA上。

10.現代150kW純電驅動系統

現代這套150kW純電動力系統是唯一上榜的純電動系統，搭載在KONA EV車上，最大功率為150kW，零百加速僅需7.6秒，官方續航里程為415km，從0%-80%充電需54分鐘。