​導語

從來有沒有一款車型敢於直接將概念車投放量產，直到侃車君到店實體體驗吉利icon後，才知道果然沒有什麼是吉利不敢做的。和廣州車展上大受關注的概念車CONCEPT ICON相比，完全沒有改變的吉利icon，或許即將成為第一款行走的概念車。

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外觀：未來使者，C位擔當

在侃車君到店第一刻，就毫不費力的找到了本期主角吉利icon，不僅因為它全展廳C位正中的打眼位置，更是由於早有大批顧客圍繞它身邊觀看，相比起來，周邊的車型多少有些受到冷落。在不得不請出銷售人員幫我請開其他顧客後，才得以真正意義上近距離的體驗這款最新的網路紅車。

和其他顧客一樣，侃車君在外觀體驗的第一時間就是找新車的排氣口——因為它的外觀太像概念車了，簡直和廣州車展展臺上的CONCEPT ICON一模一樣。直到看到了尾部的隱藏式雙排氣口，侃車君才終於能確定這的的確確是一款量產車，同時也澄清了很多坊間關於吉利icon是一款純電SUV的謠言。

從車頭看，前格柵樣式是市面上很少見的半封閉狀態，視覺效果更為立體、更加顯示設計感。正中的車標也使用吉利第二代LOGO設計，採用單色調。兩側的分體式LED大燈，雖然光源小了些，但是靜態感受更加霸氣。

在之前的廣州車展釋出會上，吉利官方就曾為當時還名為CONCEPT ICON的概念車，向福斯介紹了三大核心設計元素，即“時間符號”、“圓角矩形”、“星群圖譜”。而雙分體式LED大燈下的燈組矩陣正式“時間符號”設計元素的體現。後尾燈也和前燈一脈相承，以寓意時間無窮盡的“∞”符號造型呈現，沒點文化還真很難明白設計師的用心。

拋開細節看整體的話，吉利icon給人的第一印象就是圓潤，這也正是“圓角矩形”設計理念的體現，整體為矩，細節為圓，融合方圓，整合科技人本需求。充分從人類視覺上極大地展現了舒適感，因為從心理學上講，圓形給人以安全和親密的暗示，所以整個車體所有不在同一平面的設計均採用了隱藏式設計，最突出的當屬四個門把手，在行車和鎖車的過程中均隱藏在車門內，只有非鎖車的靜止狀態才會彈出，類似的設計在特斯拉、路華、瑪莎拉蒂等車型上有所運用。

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內飾：科技感強，空間亮眼

吉利icon作為BMA全球模組化架構下的極致力作，擁有同級最長的軸距2640mm。不僅讓車體內部擁有更大的空間，也讓內飾設計擁有更多的可能。在開啟車門後，最令侃車君意外的是，以往吉利新車多多少少在內飾上會展現的中國情節終於不再“露骨”，只有門扶手等為數不多的細節還有杭州西湖殘橋的影子，而更多的是諸如雙屏下方中控平臺“∞”時間符號和車頂天窗“星群圖譜”的設計。

無數的細節映托出的吉利icon整體內飾氛圍可以用一個詞形容——科技感。在行車科技和人車互動方面，吉利icon一如既往的體現了吉利的強項，以13顆雷達和5個攝像頭雙融合方案，配備同級獨有領先的540°全地形影像，以及360°行車記錄儀為依託，L2+駕駛輔助系統是吉利icon的標配，可惜靜態體驗，只能通過中控液晶屏感受一下。

“三指滑屏”技術在星越上已經開始運用，吉利icon也搭載了這套技術，這樣一來中控屏和儀表盤可以做到兩屏一體，侃車君看好這套技術有望成為繼語音互聯之外，另一由吉利帶動的車載科技熱潮。

在乘坐感受方面，得益於大面積的皮藝覆蓋，不論前排還是後排，乘坐起來都很舒適，唯一讓侃車君擔心的是座椅面似乎太過柔軟，不知道長途乘車時後排乘客會不會腰部痠痛，估計要實車試駕後才能知道。另外後排座椅可以三种放倒形式，可以和後備箱貫穿一體，比較方便中國消費者同時追求大乘坐、大使用空間的“兩大”要求。

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寫在最後：應時而生，期待試駕

最後感謝吉利汽車華南體驗中心長潭店的拍攝配合，據悉吉利icon目前已經開始面向社會預定，預計明年第一季度投產上市，根據官方給出的預售價格為132020，以這個價格看相信屆時市場又將一片腥風血雨了。

（30秒讓你了解吉利icon）

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