對此，業內有分析師認為，屆時中國產Model 3的成本或將還能降低10%-15%，當前美國標準版Model 3的成本約為23萬元。

根據國內知名券商釋出的研究報告顯示，在特斯拉採用中國產供應鏈後，中國產Model 3還將具備27%-34%的降價空間，其最低價格或低至19.7萬元。《國際電子商情》認為，綜合特斯拉中國產化的速度，標準版Model 3的售價在未來1-2年內很有可能低於25萬元。

特斯拉在Autopilot自動駕駛、OTA、FSD、UR/UX、電池BMS領域、零部件模組化具有持續的核心競爭力其產品因此獲益，其系列電動汽車自誕生以來一直是產業的風向標。作為特斯拉公司最接地氣的車型，Model 3因其相對較便宜的價格，較高的價效比，成為消費者關注的焦點。

近期，Model 3標準版的最終售價降至30萬元以內，引發了消費者的熱議。對此，有分析師預測，隨著Model 3配套的零部件進一步中國產化，中國產Model 3將有可能降至20萬元以內。同時，業內也人表示，隨著2020年中國新能源汽車補貼全面退出，Model 3很可能將強勢佔領中國電動汽車市場。這也意味著，中國產品牌的電動汽車將面臨更大的挑戰。

另外，多家分析機構均表示，Model 3的中國產化將有望帶動新一波產業鏈的發展。據了解，Model 3產業鏈涉及動力電池總成、電驅系統、高壓系統、汽車電子、車身及內外飾、底盤等部分，其零部件數量大約為1萬個，直接、間接涉及供應商共計130 餘家。其中，在整個Model 3產業鏈中，中國企業的數量佔比已經相當可觀。2020年，特斯拉將進一步提升其Model 3中國產零部件的佔比，預計將會有更多的中國產汽車零部件企業打入特斯拉供應鏈。

關注Model 3的供應鏈資訊可發現，特斯拉零部件供應商仍有較大比例為合資或外資品牌，不過已經有一些中國產供應商打入特斯拉的供應鏈。主要集中在，電池管理系統、汽車電子、車身和內外飾等方面（詳見表1）。

表1 中國產Model 3零部件供應鏈現狀

除了表1中的Model 3供應商之外，實際上在動力電池、電驅系統、高壓系統、汽車電子，以及三電之外的車身和內外飾、底盤方面也有一些潛在的供應商（詳見表2），這給中國產零部件公司帶來發展空間。

表2 中國產Model 3潛在零部件供應商

當前，已經有多家分析機構針對Model 3 2020年的銷量給出了預估資料。比如：有機構預計Model 3在中國銷量將達到15萬輛，未來穩態銷量將達到30萬輛以上。同時，2020年將呈現供不應求的狀態。據了解，2019年Model 3在美銷量為16萬輛。

毋庸置疑，特斯拉中國產化，勢必將對蔚來、小鵬、威馬等本土造車新勢力帶來衝擊。不過，也有觀點認為，目前本土造車新勢力還不具備衝擊豪華市場的實力。特斯拉中國產化也將會對奧迪、BMW和賓士等豪華品牌帶來影響。同時，特斯拉產業鏈也將帶來新的投資空間，主要集中在零部件替代和新技術變革方面。