豐田RAV4，城市SUV鼻祖。巔峰時期曾獨霸合資緊湊型SUV細分市場，直到福斯Tiguan、本田CR-V出現，方才終結了豐田RAV4一家獨大的局面。

隨後，“精明”的福斯開創了“T時代”，福斯粉絲更是以關門聲音厚實、日本車皮薄等理由吐槽，加上L的福斯TiguanL逐漸找回手感並一度成為最暢銷的合資SUV。

人怕出名豬怕壯，福斯TiguanL賣得風生水起，卻在“中保研”的碰撞測試中敗下陣來，多項指標均不及格，甚至連中國產車都不如。彼時，全新一代豐田RAV4再度歸來，作為以安全著稱的豐田TNGA平臺誕生產物，全新一代豐田RAV4能否後來居上？

豐田RAV4用行動證明即使多年不更新換代，面對一群“小鮮肉”豐田RAV4依然能取得1萬多輛的月均銷量。不在沉默中爆發，就在沉默中死去。很明顯，豐田坐不住了！豐田帶來的全新一代RAV4基於豐田TNGA平臺打造，採用全新的造型設計，整車產品力也大幅度提升，2.0L 四驅風尚版官方售價20.38萬元，算是一個合理的價格。

回顧過去，豐田RAV4之所以能取得不錯的銷量，很大程度上得歸功於它的價格優勢。以老款2.0L兩驅入門級車型為例，終端售價約在15萬元左右。這是什麼概念？主流自主緊湊型SUV終端售價約在10-12萬元左右（哈弗H6、吉利博越等），只需要添3萬元就能升級為豐田RAV4，這對於很人來說都極具誘惑。

上一代豐田RAV4

反觀全新一代RAV4，官方起售價為17.48萬元，幾乎為合資緊湊型SUV主力銷售價格，從最近11月單月銷量來看，新車也取得1.15萬輛成績，後期倘若終端市場能有一定優惠力度，願意買單的消費者應該會大幅增加。

“兩幅面孔”吸引更多潛在消費者

或許是豐田“兩幅面孔”成功C位出道，讓豐田繼續堅持燃油+混動動力總成。新車取消2.5L自然吸氣版本，卻把重心放在2.5L雙擎版本上。發動機最大馬力178ps，最大扭矩221N·m，電機總功率88kW，總扭矩202N·m，對於這樣一臺尺寸不算特別寬大的緊湊型SUV應該是綽綽有餘。

歸根結底，“雙幅面孔”是豐田增加銷量和利潤的最佳方式之一，關於這一點從全新豐田CAMRY身上就能一窺究竟。堅持不帶“T”反映出豐田的保守，更凸顯它的城府，畢竟從全球市場來看，豐田依然是行業NO.1。至於常規2.0L燃油版本的全新一代RAV4更吸引您，還是2.5L雙擎版本更吸引您，最好還是根據各位購車預算來，為了所謂的“省油”多花幾萬真心沒必要！

TiguanL口碑下滑嚴重，RAV4有望突圍

古人云：狹路相逢勇者勝。福斯TiguanL和豐田RAV4深知這個道理，前者帶來了“中型SUV”的定位，後者打起了全球架構的國際牌。

相比“頭鐵”的豐田RAV4，福斯Tiguan明顯要“聰明”得多。首先在名字上加上一個“L”，搖身一變就成為了“中型SUV”，直接對標豐田HIGHLANDER！可福斯萬萬沒想到，正是因為自己不斷減配，福斯TiguanL、福斯Passat在“中保研”被打回原形，碰撞成績甚至連中國產車都不如！（沒有任何貶低中國產車的意思，只是在“VW跪族”眼裡，“德味”是遠高於中國產車）

“中保研”測試全新Passat，A柱變形嚴重，前輪胎侵入駕駛艙，成績糟糕

“中保研”測試TiguanL，A柱明顯變形，乘客頭部無法得到保護，成績糟糕

筆者甚至堅信，福斯為補齊在美國的鉅額罰款，不惜侵害中國消費者的權益，在普羅福斯看不到的安全性方面大幅度偷工減料，試問這“人血饅頭”還香嗎？且不說豐田RAV4一定比福斯TiguanL更厚道，至少失去這樣一個遭萬民吐槽的勁敵，豐田RAV4後續還是有很大機會突圍成功的。