[最滿意]

始於顏值忠於內涵。這款車的動力是我最滿意的部分了，後驅和前驅駕駛感受確實大不相同，加速特別穩定迅速。

[最不滿意]

後排空間吧，雖然車身長達4米9，也有兩米9多的一個軸距，但是由於後排的溜背設計，把後排頭部空間壓榨得挺多的，正所謂魚和熊掌不可兼得。

[外觀]

作為一個顏控，CT5的外觀方面也是深得我心，整個車身一體成型沒有凌亂的線條，前面側面包括尾部都很流暢乾淨，運動版的蜂窩式進氣格柵顯得很霸氣。

[舒適性]

CT5的座椅包裹性很強，整體貼合人體的曲線，符合人體工程學的設計，偶爾開長途也沒有疲勞感，座椅的支撐也做得不錯，太軟了會累，太硬了會僵，所以我覺得這部分還是花了功夫的。

[油耗]

在油耗方面其實之前我也有顧慮，後來銷售顧問給我算了一筆賬，就算這個車油耗比其他車型多出2-3個油，一年下來其實也就多了3000左右油費， 每個月算下來多了250左右油錢，這麼一來好像也沒有那麼難接受了。

[內飾]

內飾做工看上去還是挺簡單，上手摸的話還是比較考究的， 碳纖維的飾板和全真皮的座椅，使用的材料都不差，中控屏有10英寸，新增了物理按鍵和旋鈕設計，操控方式跟之前的車型比較起來豐富了很多。除此之外新車的氣味有點重，可能跟皮質包裹有關係，我女朋友在四個門把手都放了紮了孔的檸檬。

[操控]

CT5給我的駕駛感特別好，除了自帶的一些模式，像運動，舒適和防滑模式之外，他還單獨有個我的模式，可以調節油門，剎車包括方向盤的輕重，這點我覺得特別人性化，自由度很高，我女朋友開的時候可以把方向盤調成舒適模式，再也沒聽過她說方向盤重了。

[空間]

前排空間其實沒話說，我淨身高將近180，頭部空間依然還有兩拳，後排的話就不是特別理想，會顯得稍微有點侷促吧，整體也還算過得去。儲物空間也比較多樣化，門邊手邊有各種小格子，各有各的用處，不至於到處亂翻亂放。另外他的後排中間的靠背部分是可以開啟的，聯通了後備箱，如果有一些比較長的東西像魚竿啊之類的，可以直著放進來，也不會影響到後排的乘坐。

[動力]

動力輸出穩定，油]隨叫隨到，開起來特別得心應手，前輪轉向也很靈敏，車頭指向性很好。

[價效比]

綜合他CT5的配置和價格，我覺得整體價效比是可以的，雖然後排空間不那麼盡如人意，但是勝在顏值高啊，所以整體給4星半吧。

[為什麼選擇這款車]

最終決定買這款車是因為我女朋友喜歡，今年要見家長了可不是得買輛車，她是JJ的鐵粉，其實ct6沒上市之前我也看了很多款車，但是比這個好的價格比他貴，配置高的外形又沒有他好看，糾結來糾結去最後還是決定買這個車了，凱迪拉克這個品牌也挺符合我自主創業的身份吧。