生在這個時代，我們很慶幸，作為中國人我們可以享受到各個品牌所打造的優質車型。

生在這個時代，我們也很悲哀，越來越多的家族式設計，讓我們開始迷失。

現在的消費者愈加年輕化，他們個性、張揚、愛憎分明。在他們的生命中，從不知何為順從、何為妥協。選車也是一樣，那些擁有獨特設計的車型更得心意。

此篇文章，邦哥找到三款目前在售個性小車，他們每一輛都是那麼的與眾不同。

菲克Jeep Renegade：12.98-19.08萬

說起Jeep旗下車型，我們最先想到的就是那充滿硬漢氣息的Wrangler，猶如一位裸露肌肉的壯漢，有型、帥氣。

Renegade則完全不同，在這個以常規SUV和越野車為主的品牌中，它的出現讓這個品牌不再單調。雖然整車依舊有著許多家族式設計理念，如七孔進氣格柵、圓形燈組、矩形輪拱等等，但是將它們組合在一起之後，卻呈現出了不一樣的味道，Renegade就像一位萌帥小夥，那麼年輕有活力。

目前在售2019款車型全系搭載1.3T發動機，最大馬力為173Ps，滿足國六排放，頂配車型匹配9AT變速器，其餘車型匹配7DCT變速器。整個動力系統算不上充沛，但絕對夠用，搭配其城市SUV的定位，日常使用無須擔心。

豐田 C-HR：14.18-18.08萬

作為國內首款在TNGA架構誕生的小型SUV車型，在此之前豐田未在國內該細分市場佈局車型，足以證明官方對這款車型的市場表現，有著非常大期待。

也正是這款車型，讓我們一改對豐田古有的“中庸”印象。對於一向謹慎的豐田來說，C-HR整體設計可以用驚豔或顛覆來形容，通過簡短有力的線條和鋒利的角度勾勒，營造出了非常動感的車身造型。

不僅如此，C-HR全系標配主副駕駛氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、ESP、啟停、上坡輔助、自動駐車、多功能方向盤、全車窗玻璃一鍵升降、車內PM2.5過濾等配置，非常的厚道。

動力部分全系搭載2.0L發動機，熱效率高達40%，最大馬力為171Ps，匹配CVT變速器。整個動力系統搭配非常運動的底盤調校，讓這款車型的可玩性非常高。

BMWMINI：18.38-31.38萬

說起MINI我們都會說一句，真漂亮。而這個漂亮的含義包括帥氣、有型、矯健、運動、可愛等等詞語，對，MINI就是這麼有魅力。

雖然同屬於BMW集團，但MINI一直採用前驅結構佈局，且可玩性不輸BMW後驅車型。同時官方推出了MINI家族，其中包含ONE PLUS、COOPER、 COOPER S、COOPER CABRIO等三門、五門、經典各版本。

當然還有MINI JCW、MINI COUNTRYMAN、MINI CLUBMAN等各個車系。

唯一不變的就是那非常討人喜愛、可攻可守的設計和品牌底蘊，如果你在乎空間、舒適、配置、隔音等等這些問題，那麼不要考慮MNI，你不適合它。

記住一句話，你有千萬個不喜歡MINI的理由，但買它可能只需要一個理由。

最後：在當下這個時代，越來越多的汽車品牌在使用著所謂的家族式設計，優勢是普通消費者的接受度高。但缺點也非常明顯，你很難通過某一款車型找到該品牌的屬性，當下許多年輕消費者對於暢銷汽車品牌有一句很扎心的評價“沒有底蘊”。

當然我們也很懷念那些各品牌、各車系百花齊放的年代，那時候你能夠分辨Sylphy和Teana、Jetta和Passat、A4和A8。

現在，New Beetle停產，桑塔納變成了緊湊型，2.0T已經成為大排量的代表。

雖然我們正處在傳統內燃機向純電驅動轉變的重要年代，但沒有了缸體做工的咆哮，汽車的靈魂在哪兒。我們又該是慶幸，還是該遺憾呢。