我們都知道，在國內售賣的Magotan實質上引進的為歐版Passat，在所謂的“德味”上更加原汁原味，在平臺的使用上，較福斯的Passat也更為先進一些。此前由福斯帶來的新款Magotan在廣州車展上全新亮相，新車在外觀、內飾的設計上和歐版Passta保持著高度的一致性，在顏值上較老款車型高出不少。
外觀
新款車型整體造型的改動並不大，主要集中在前臉和尾部。大燈邊緣取消了加粗的鍍鉻邊框，中網格柵依舊還是那麼的“福斯”，下方保險槓改成了X造型，相比於老款車型更加年輕動感了一些。
新款Magotan在大燈配置上有所提升，全系車型標配LED遠近光大燈、LED日間行車燈、LED霧燈，自動頭燈以及大燈延時關閉功能。相比於老款車型誠意更足。中高配車型中還帶有矩陣式大燈和自適應遠近光。
車身尺寸上，新Magotan和老款車型並沒有太大的變化，僅僅只是在車身長度上短了1mm，車身高度上高了7mm，寬度和軸距均保持不變。和同級車型在尺寸上並不佔優勢，但是在軸距的表現上，它也沒有太大的劣勢。
新款Magotan的尾燈是值得一提的點。新款車型採用了C字形的尾燈輪廓，內部燈組也採用了塊狀的LED燈珠，相比於老款橫平豎直的燈組設計，在精緻程度上新款車型提升不少。
此前講道“不怕賓士BMW和路華，就怕福斯底下帶字母”，實際上說的是福斯的輝騰。但是現在帶字母的福斯並不那麼稀有了，現款的Passat尾部已經貼上了PASSAT字樣，而在新款Magotan上，MAGOTAN字母也沒有缺席。
內飾
內飾部分，整體還是福斯的風格，但在一些細節上還是體現了新款Magotan的提升之處。
新款Magotan採用了福斯全新的方向盤，銀色環繞式的三幅式平底方向盤相比於老款方向盤更加年輕，全系標配的真皮方向盤在握感上表現上佳。
我們實拍的車型為330 TSI DSG領先型，為2.0T低功版本的入門車型，採用的依舊是雙炮筒式的機械儀表加行車電腦的組合。在全系的頂配版本中配有10.3英寸的全液晶儀表以及HUD抬頭顯示系統。
中控系統上，新款Magotan搭載了全新的中控觸控式螢幕幕，內嵌一套“眾行家”智慧物聯網系統，手機即可成為鑰匙，具備遠端遙控，並且支援原廠互聯和Carlife功能。除了1.4T車型和2.0T入門版車型配備了8英寸螢幕（可選裝9.2英寸）之外，其餘車型均配備了9.2英寸觸控屏。
對於音量的調節方式，本人並不喜歡。位於螢幕左側的鋼琴面板上的“+”“-”號，除了收集指紋之外，點選之後也沒有物理反饋，誤操作的機率也很大，對於行車安全有一定的影響。
空調的調節區域相比於老款車型也有較大的變化。新款Magotan換掉了老款車型中鋼琴面板配三個旋鈕式的調節鍵，取而代之的為觸控調節的面板。左右區域的空調和風量均有一個凹槽，橫向滑動即可調節溫度和風量大小。相比於中控屏左側的音量調節在實用性上更加方便。
換擋區域和老款車型並無區別，只是低配車型兩側太多空白的按鍵顯得檔次感不夠。
檔杆後方是兩個常規帶限位器的杯架，左側為電子手剎和自動啟停，後方一個小的儲物格可以用來放置鑰匙。
新Magotan的座椅在舒適性上的表現依舊不錯，實拍車型採用了真皮加Alcantara材料混搭而成，坐墊額外加長突出一部分，對大腿的承託性更好一些。除了全系最低配以外，其餘車型均配備前排座椅電動調節，以及前排座椅加熱，頂配車型還配備座椅加熱、通風及按摩功能。
作為B級車的領軍車型，Magotan後排的表現向來不俗。坐墊和靠背的柔軟度均表現不錯，但遺憾的是座椅靠背角度並不能調節。新Magotan全系標配後排出風口，除最低配車型以外，其餘車型均配備後排獨立空調。
後備箱內部空間比較規整，在右側有一個隔板隔出一個小的儲物格。後排座椅支援4/6比例放倒，但放倒後於後備箱地板有一個比較大的斜坡，對其拓展性有所影響。遺憾的是，在其後備箱內並沒有照明燈、錨點和掛鉤。
另外後備箱上值得一提的一點，後備箱蓋板拎起來後，可以直接掛在尾箱邊框上，在拿放備胎的時候非常方便。
空間方面，同事身高176cm，調整好前排駕駛坐姿，頭部一拳兩指的距離，可以說是很充裕了。來到後排，坐墊可以直接頂住小腿，支撐性表現不錯。頭部剩餘一拳的空間，腿部空間比較富裕，有一個小臂的距離。
動力及底盤
動力方面，新Magotan依舊沿用了老款的動力總成，分為280、330和380車型。其中280TSI版本搭載1.4T發動機，最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250牛米；330TSI版本搭載一臺2.0T低功率發動機，最大功率137kW（186馬力），峰值扭矩320牛米；380TSI版本搭載一臺2.0T高功率發動機，最大功率162kW（220馬力），峰值扭矩350牛米。傳動系統上全系搭載一臺7速雙離合器變速箱。
底盤方面，新款車型和老款保持一致，繼續沿用了前麥弗遜後多連桿的設定，更加偏向家用舒適的調校。
總結
作為B級車的先鋒車型，新款Magotan依舊錶現出了不俗的實力。換上了全新造型方向盤和更加精緻的尾燈後，新車較老款車型更加年輕時尚，減少了幾分老氣。除入門版本車型以外，其餘車型標配LED大燈以及自適應遠近光，在380TSI車型上標配L2級別輔助駕駛，等一些在老款車型中的增配行為，均體現出了新Magotan在配置上的誠意。然而中控屏左側音量調節不實用，後備箱中照明燈、錨點的缺失也是新款Magotan可以繼續提升之處。
此外，由於最近中保研的碰撞測試，把Magotan的同胞兄弟Passat推上了風口浪尖，這對於新Magotan的日後會有多大影響呢？至於之後新Magotan在市場中的表現，個人也很期待消費者對於它的抉擇。