近日，奔騰上市了奔騰X40 EV的新款車型——奔騰X40EV 460，相較於去年上市的奔騰X40EV 400，新車在續航方面有所提升，其NEDC續航里程為352km。相較於奔騰X40EV 400 ，續航方面提升了42km。新車共推出兩款車型，分別是：舒適型與尊享型，其對應的官方售價分別是18.78萬元、19.38萬元。

新車就設計方面與燃油版以及奔騰X40EV 400變化並不明顯。雖然為新能源車型，但是依舊保留了傳統的進氣格柵設計，僅在格柵、下包圍、輪轂等位置增加了電鍍藍設計，彰顯其新能源車輛的身份。電鍍藍這一色彩的應用讓整車多了幾分潮流感。搭配造型犀利的大燈，讓整車看上去格外精神。

車身側面採用雙腰線設計，上方腰線貫穿前後大燈，從視覺效果上拉長了車身。下方腰線較為平直、短粗，將整個車的視覺重心有所下移，讓整車看起來很是沉穩。尾部的造型車身側面給人的感覺一致，很顯沉穩。就其外觀而言，奔騰X40EV 460 表現還算不錯。

內飾設計也與燃油版的內飾一致，與現下眾多新能源車型所走的科技時尚路線不同，這款奔騰X40EV 460內飾設計則是略顯保守。中控採用對稱式設計，眾多的物理按鍵讓整個內飾看上去略顯冗雜。8英寸的液晶中控屏與3.5英寸液晶儀表盤的搭配，在眾多同級別車型中這樣的配備並不亮眼。寬大的中控臺採用曲線勾勒，從視覺上而言略顯厚重。為彰顯新能源身份，在細節處理上與外觀類似，在檔把處增添了藍色元素。

作為新款純電車型而言，車輛本身的設計算不得出彩，但是對於車企而言，卻是實打實的省下了研發成本。對於喜愛沉穩風格的消費者而言，可能更具有競爭力。

在配置方面，新車的安全配置最多可達10項，包括車身穩定系統、牽引力控制、剎車輔助等，與此同時，還包括4項駕駛輔助系統。雖然看起來配置還算可以，但是售價幾近20萬的車，全系配備的竟然是鹵素大燈，而且天窗並非全景天窗，即使是如此，天窗也僅僅只是在高配車型上才有。雖然新款車型相較於老款在配置上有所豐富，但是就市場上同級別車型而言，這樣的配置並不具有競爭力。

如果說外觀內飾，屬於各花入各眼，總有人喜歡這一款風格。那麼硬性的配置呢？只能說配置不豐富就是不豐富了。

除了以上這幾點，我們再來看下消費者買新能源車型時，最為關心的續航問題。雖然奔騰X40EV 460相較於奔騰X40EV 400在續航上有所提升，但是就同級別車型而言，這樣的續航並不算優秀。

售價18.98萬元的宋Pro EV高功率版尊貴型，其工細部純電續航里程為405km;售價19.28萬元的埃安S 2019款 魅 Max 530，其工細部純電續航里程為410km;售價18.08萬元的小鵬G3 2020款 400標準續航版，其工細部純電續航里程為401km……在市場上眾多車型當中，奔騰X40EV 460的售價與續航，能夠完勝的車型屈指可數。

總體而言，奔騰X40EV 460雖然相較於奔騰X40EV 400在產品力方面提升了不少，但是還是遠遠沒達到具有吊打同級別產品的實力。而且奔騰在市場上在售的新能源車型並不算多，在新能源市場競爭日益熾熱化的時刻，眾多車企紛紛加入新能源領域，甚至以犧牲利益求得生存，打造更具有市場競爭力的產品，奔騰所拿出來的這款奔騰X40EV 460，可能註定在市場上無法掀起浪花。