每個晚上，總是能看到一輛輛不開車燈卻急駛在馬路上的汽車，這到底是為什麼？

我想有一部分的“鍋”還需要給LED日間行車燈來背。日間行車燈起源於歐洲，當時歐盟大部分地區規定汽車在白天也必須開啟車燈。目的是為了提醒遠處的行人、動物或者是前車駕駛員，根據網路上的資料，日間行車可以降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。

隨後在法規的促使下，歐洲的汽車製造商直接在新車上設定了專職的日間行車燈，並採用了LED作為光源。LED天生的低能耗和高亮度可以在白天有更好的警示作用，更重要的是LED本身小巧的特性可以把自己做成任何形狀，以至於它成為了汽車設計的關鍵部分，現在如果有有車沒有日間行車燈的話汽，不光是在功能上，就是在設計上也是不合格的。

有人把它當車燈用

在晚上開車時，或許會留意到一個有趣的現象，經常會碰到許多車輛在晚上不開車燈，我就常會遇到。“他們看的清路嗎？”“他們不覺得車內很暗嗎？”類似心裡的疑問可能你也會有。日間行車燈可能救了行人，但卻害了駕駛員。

其實這些晚上不開車燈的車輛一般都配備了日間行車燈，而這些車主大部分都把前方的日間行車當作了車燈在使用。要知道，日間行車燈只是一種訊號的，和轉向燈屬於同一類。它們在結構上都不具備集中光線向前照射的功能，所以根本無法替代車燈，更別說在黑夜中照亮前路了。

儀表盤會發光，所以就不用開燈了？

另外，現代汽車的儀表盤也是“罪魁禍首”之一。回憶一下，10多年或者更早之前，汽車儀表盤並不會自發光，到了晚上如果不開啟車燈的話，那車內就是漆黑一片，所以那時候不會有人忘記開啟車燈。而現在汽車為了能在白天光線強烈下也能看清儀表盤，汽車廠商會在儀表盤加入自發光的功能，不光是在白天，連晚上都能看清的儀表盤，再加上城市中的路燈，自然不會讓他們想起汽車大燈的存在了。

自動大燈應該強制標配

那這些問題究竟責任在誰？很多人會把責任歸咎於駕駛員，但我覺得車企的責任更大。因為並非每個駕駛員都懂得汽車的每個部分，要求駕駛員全部掌握也不現實，那這樣一些行車安全責任自然落到了車企頭上。現在不少車型都配備了自動大燈功能，駕駛員不用再關心何時需要開啟車燈。但是現在還是由不少車企用“成本原因”把這一安全配置省去，其實這是一種安全隱患。

從2020年起，國家將強制規定出廠的汽車必須配備胎壓檢測功能，雖然這些胎壓檢測並不一定可以直接檢視胎壓讀數和溫度，但是至少可以為車主提供一個危險預警。自動大燈也一樣，它也是一個必須需要強制配備的安全配置。

一個簡單的感光元件，一個自動開關，這就是自動大燈的所有部件，成本加在一起一般不會超過三百元，但這三百元給到的不僅是便利和安全，也是企業的對待汽車安全的態度和責任。