說到HIGHLANDER，消費者們肯定不會陌生，畢竟隔一段時間就會出現一輛“不輸HIGHLANDER”的新車型，卻無一能夠撼動HIGHLANDER的地位。HIGHLANDER憑藉高顏值、高效能、高品質、高保值、大空間等優勢在國內銷量已經超過了90萬臺，牢牢的確立了其王者的地位。今天咱們要說的是它的兄弟車型威蘭達。也是豐田繼第八代CAMRY、C-HR和全新換代LEVIN之後，豐田TNGA家族迎來第四位新成員。

威蘭達從11月7日名字公佈，到11月22日廣州車展全球首秀，再到12月8日亮相廣州馬拉松，受到了行業和消費者的強烈關注，人氣也越來越高。威蘭達之所以受到眾多消費者關注，最大的原因在該車型是基於TNGA-K高階平臺全新開發，無論是平臺、動力、四驅系統和配置，相比同級車型都更為優越。

之所以說威蘭達是HIGHLANDER的兄弟車型，是因為威蘭達具備了HIGHLANDER某些高階車基因。威蘭達採用大量的切削式多邊形造型，前臉設計採用分體式的格柵，上小下大，上部格柵和兩邊纖長犀利的大燈融為一體，體現了橫向的拉伸感。整個大燈的輪廓纖細修長，線條優雅柔美。前燈有“光感智慧投射式LED大燈”和“光感智慧LED大燈”兩種版本。在尾燈設計上，相對前燈更加運動時尚。尾燈採用多邊形的輪廓，而且採用了懸浮式雙C的組合造型，更加時尚而且極富視覺張力。

下部格柵融入了凌志的紡錐形格柵設計，配合兩側的霧燈格柵，既具備傳統SUV的厚重與強悍，又具備了凌志的優雅精緻特點。車身線條使用獨具匠心的“Cross Octagon（雙八角形相扣）”設計手法，無論是俯視還是側視，皆呈八角形，盡顯時尚和力量感。威蘭達的車身比例非常完美：一方面，它採用“低高長”設計，降低車體高度，抬升離地間隙，加長了軸距；同時，輪眉不採用傳統的圓形輪眉，而是採用多邊形輪眉，使得整個車身修長優雅。威蘭達在車身線條上，也特別具有特性，跟豐田概念車FT-AC在設計上如出一轍。

內飾方面，威蘭達的水平“T”型中控臺，相比HIGHLANDER具有更多優美的線條；威蘭達多邊形設計元素由外觀延伸至車內，中控臺大量的橫向多邊形設計，由上到下，層次感極強，帶來更寬敞的車內空間感。搭載10.1英寸懸浮式薄型中控屏；空調的面板設計向外突出，兩個超大的電子旋鈕，位於面板兩側，阻尼感調節恰到好處，中央橫向一排黑色按鈕，操作便利；此外，還採用“一體式”出風口以及兩邊“隱藏葉片式”出風口，新穎美觀。

內飾材料的質感也是非常突出。大面積採用軟質表皮包覆，正常坐姿下可見範圍內74%都覆蓋到。這一設計優於同級大多數車型所使用的硬質材料包覆；並且，扶手箱手枕面均有軟質包覆，手感柔軟，更顯檔次。

空間設計上，豐田車一向以“空間大師”的美譽著稱。威蘭達的前後排頭部空間寬裕無壓迫感，優於同級；後排座椅左右兩邊的臀點儘量拉寬，達到更大的橫向調整空間，縱向腿部空間也增加了4.9cm，乘坐寬敞舒適。行李廂達到580L的超大容積，後排採用4:6分割可倒式設計，放倒後排座椅，可呈現完美平躺式的超大儲物空間。

效能也是眾多消費買車參考要素自已，威蘭達在全新的TNGA-K高階平臺開發。它能使車型在基本的效能上得到強化；擁有最新的發動機、變速箱和四驅系統，這些整合在一起才是威蘭達可以突破傳統SUV效能的制勝法寶。威蘭達採用“低重心、低高寬比、高離地間隙”設計，車身高度儘量壓低，實現更出色的操控穩定性；提高離地間隙，實現更出色的通過性，這正是TNGA架構最大的特點。將發動機和變速箱總成，鎳氫混合動力蓄電池做到小型化，做到小型化之後可以放在車輛更低的位置上，實現低重心又不犧牲離地間隙。極大的提升了威蘭達的操控和越野效能。

威蘭達擁有2.0L汽油版和2.5L雙擎版系列車型，搭載“2.0L Dynamic Force發動機+Direct Shift-CVT變速箱”和“2.5L Dynamic Force發動機+E-CVT+全新THSⅡ”兩種全新TNGA動力總成，燃油經濟性非常突出。這得益於兩款發動機的頂級熱效率，2.0L發動機熱效率達到40%，綜合工況油耗低至5.7L/100km；2.5L發動機達到了41%，綜合工況油耗低至4.6L/100km，實現強勁動力與低油耗的最佳平衡。

​豐田此次推出的威蘭達勢必掀起中型SUV的浪潮，喜歡的讀者可以關注1月9日預售情況，你認為威蘭達會是豐田下一個爆款SUV嗎？

威蘭達會是豐田下一個爆款SUV嗎？ (單選)

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很平凡的一款車

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