在SUV領域，豐田品牌可謂是一大霸主，小型SUV中，奕澤和C-HR的造型非常亮眼，行走在街面上很容易就引起路人的注意。而在中型SUV中，豐田HIGHLANDER也是鼎鼎大名的一款標杆車型，很多其他品牌的同級別車型，都是瞄準了HIGHLANDER而推出的，當然在緊湊級SUV領域，豐田RAV4榮放也非常有實力，2019年1-12月份，RAV4榮放累計賣出了12.5萬輛，這一表現在日系SUV中也是名列前茅。

一個榮放還不夠，在2020年豐田還要推出榮放的兄弟車型，這就是威蘭達被稱豐田"小霸道"，雖然威蘭達定位要比HIGHLANDER低，和榮放一樣屬於緊湊級SUV，但得益於是豐田旗下的新車型，技術成熟度和做工上更佔優勢，所以品質不輸HIGHLANDER。更重要的是，豐田在緊湊級SUV領域，終於也有著自己的雙車陣營，用榮放和威蘭達去抗衡本田的CR-V和皓影、日產的和Qashqai、福斯的探歌和Tharu，至少在數量上不吃虧了。

不過在緊湊級這個競爭激烈的市場，光憑數量還不能贏得市場，所以豐田在威蘭達上，採用了比榮放更運動的設計，現在大嘴和雙色車頂的造型也深入人心，而威蘭達顯然沒有忘記這兩項潮流設計，而在尾部的造型上，一根細長的鍍鉻飾條連線著兩側C字型的LED大燈，同樣是辨識度很高的設計。

來到側面，威蘭達的輪拱造型上採用了平直的線條，腰線也較為豐富，而大尺寸的多幅鋁合金輪轂也較為出彩，總體上輪廓比較硬朗有型。

現在在內飾設計的營造上，威蘭達也和新款榮放一樣，採用了懸浮式中控臺的潮流設計，在上半部分搭載了一塊10英寸的中控觸屏，而下半部分則有著比較簡單的空調操作區域，另外換擋桿稍微偏向於副駕駛一側。

雖然定位運動，但是從這輛威蘭達的實車可以看到，它並未搭載比較流行的全液晶儀表盤，而還是採用了傳統造型的儀表盤，多功能方向盤的造型也和榮放沒有多大區別，不過採用了真皮材質包裹，手感挺柔和細膩。雖然之前很多豐田車型都會使用腳剎，但在威蘭達上，我們還是看到了電子手剎的身影，確實與時俱進了很多。

這塊10英寸的中控觸屏並沒有擋住前方視野，而且解析度不錯，還有著比較細膩的顯示效果，在強光下也能看得清畫面。另外威蘭達沒有配備尺寸更大的全景天窗，而是以一塊普通天窗來代替。

對於國內消費者來說，乘坐空間往往會比配置更值得注意，畢竟SUV很多時候，都要比轎車車型裝載更多乘客。而威蘭達顯然並不輸給任何同級別對手，座椅支援前排座椅加熱和通風功能。自動分割槽空調和後排出風口的增加，使得後排乘客的乘坐更加舒適愜意。後排中央地臺有一點凸起但基本不影響放腳。後備箱的內部空間很平整，後排座椅支援按比例放倒，實用性完全不用擔心。

之前榮放一直被視作主打家用的緊湊級SUV，主要是因為它的日常油耗低，表現比較可靠穩定，而威蘭達也繼承了這一特性，採用了和榮放相同的動力總成，2.0L自然吸氣發動機主要用來拉低價位，有著171馬力和209N·m的引數，能夠和對手的1.4T、1.5T車型相抗衡，而更高價位的2.5L雙擎車型則有著非常出色的燃油經濟性，百公里5L的綜合油耗也非常經濟省油。同時這兩款動力總成的熱效率都超過了40%，再加上換擋表現非常平順的CVT無極變速箱，很適合日常駕駛。

威蘭達的底盤表現也和榮放差不多，採用了前麥弗遜式+E型後多連桿式雙獨懸的組合，底盤的調校風格和穩定性尚未得知，但以豐田品牌的一貫特性，這方面也不需要擔心。

總之，威蘭達和榮放雖然屬於兄弟車型，但也有著不同的性格取向，而在豐田的車型中，相對於定位更低的C-HR和更高的HIGHLANDER，威蘭達分別在實用性和價位上有著自己的優勢，所以在未來的市場上，還是能夠佔有很大一片的市場份額的，只是目前價格還是不明朗，今年4月份上市的威蘭達，目前的預售價格也沒有透露出來，若和RAV4榮放位於一樣的價格區間，在同級別中還是非常有競爭力的，因而很多車友都表示，願為它放棄X-Trail再等4個月。對此，你們怎麼看呢？