如果要盤點汽車行業最有話題性的汽車品牌，那特斯拉絕對算一個。不管是產品續航高、科技力強大，還是車輛自燃、車主維權，國產降價，每次都能讓特斯拉這個品牌登上汽車圈熱搜榜。這不，近日特斯拉女車主戴口罩手持大喇叭維權事件，再次讓特斯拉登上了熱點排行榜，而經過多日的發酵，事情也有了進展。讓我們再來看看這起車主維權事件的始末吧。

河南鄭州某車主在特斯拉鄭州中原福塔店，手持大喇叭喊話維權：“買車時宣稱續航468公里，實際只跑220公里，消費者購車時切勿上當”。

如今，特斯拉針對此事件，也有了進一步的進展和說法，特斯拉針對女車主的訴求，進行了駕車實際測試，但特斯拉售後的做法，實在令人大跌眼鏡，也令眾網友們拍手叫絕，網友直言，特斯拉的這種做法，的確“很接地氣”，這也是很多新能源車的車主，在應對車輛續航嚴重縮水時迫不得已的做法，但特斯拉官方卻把它當做一個提升續航里程的手段，實在令人捧腹嘲笑。

根據網路釋出的影片顯示，女車主在影片中，針對測試畫面進行了還原。根據特斯拉女車主影片顯示，此次測試在高速路上行駛時，特斯拉透過“專業”的測試駕駛技能，高速路上始終保持80公里/小時的時速，不僅讓周邊小車依次超過，甚至連高速路上的大貨車都接連對其完成超車。對於新能源純電動車瞭解的人都知道，車速越快，電耗越高，而60-80公里的時速是純電動車最省電的駕駛速度，這樣的速度我們在城市中駕駛還無可厚非，但在高速上行駛就顯得很牽強了。並且我們知道，如果在高速上一直慢速行駛，甚至會有交通隱患。

特斯拉女車主直言：這種測試法的確讓人腦瓜子嗡嗡的，高速上開80公里/小時的時速，誰買了車會那麼開呢？根本就不符合實際用車需求和使用習慣，這樣的話，廠家也沒必要再去宣傳百公里提速，零百加速這些，如果那樣操作，續航會掉得更厲害。

如果說高速保持低速勻速行駛，令人啼笑皆非，那測試中關閉空調的操作，則讓人心疼也讓人直呼測試員的不易。女車主表示：在此次續航測試中，測試員在駕駛位，女車主坐在後排，測試員直接把空調關了，女車主後排瞬間感受到冷凍，於是把空調開啟，為了最大程度保證續航，測試員很快就又把空掉關掉了。

女車主表示：這是在北方，在河南，這樣寒冷的冬天，不開空調，不說凍個半死，也能讓車內的人撥出一口白氣，穿少了直接感冒，現在的大環境下，可不敢感冒生病啥的，你懂得。在北方的冬天開車不開空調，能有多少呢？畢竟買個車就是為了買個方便和舒適，現在這樣開車，那還不如不買車。這樣的測試方法，和真實的用車場景和用車環境反差太大，搞的人想爆粗口。

面對媒體採訪時，特斯拉交付中心負責人依然採用了高手裡的“太極”打法，直接以“未得到授權”為由，拒絕了媒體採訪，而面對特斯拉女車主提出的問題時，也是三緘其口，沒有一個正面回答，讓人心生疑惑，也同時感受到了“店大欺客”的悲哀。雖然是花錢買享受，花錢買服務，最後卻花錢請了一幫大爺，還是一幫不講理的大爺。面對特斯拉這樣的服務和態度，車主也別想得到一個滿意的答覆。本想著是買個大品牌產品和售後、服務有保證，誰能想到這樣的結果。

其實特斯拉的中庸做法很明確，就是透過慢處理，冷暴力，就慢慢拖著，等待車主自己先麻煩了，堅持不住了，車主自己就會自己吃個啞巴虧，畢竟買特斯拉的人，都不差錢，

特斯拉處理車主訴求的方法，就是軟著陸、慢處理、冷暴力，一直拖著車主，等到車主拖不住了，對方就會自己離開。但對於特斯拉這樣立足全球的新能源汽車品牌來說，這樣的服務這樣對待消費者的態度，的確讓人心生寒意，長此以往，換來的只是對自己品牌和口碑的傷害。

其實影響新能源純電動車續航的因素有很多，比如電池、駕駛習慣、車速、空調等內部功能、天氣和地域、海拔等都會有影響，而我們看到廠商給出的產品續航，也只是理論上的，雖然後來相關法規和行業規則確定了廠商要標定NEDC工況續航，但我們應該知道，廠家是透過常里程來測試，就是在工況極其出色的情況下，來計算的。所以筆者在此提醒，雖然純電動車有其優勢所在，但消費者購車時還是要根據日常使用環境和實際用車需求來入手。