如果幾年前問你電動車開過嗎？可能大部分人的回答是否定的。不過，隨著新能源車的快速發展、排放標準的日益嚴格，以及一線城市牌照政策的支援。這一系列的客觀事實，都是讓電動車逐漸成為主流代步工具的重要原因。

電動汽車在結構上面是由三電，電池，電機，電控等部件所組成的，從動力的傳動是電池給電機進行供電從而驅動車輛的，從結構和工作上面去看，純電動汽車是沒有變速箱的，為什麼說電動車不需要變速箱？優勢在哪？

目前主流的電動汽車，以特斯拉為例，是沒有傳統變速箱的。不過這句話說得不嚴謹，只要具備變速變矩功能的機構就能叫做變速箱。電動車一般都會配備一臺單速變速箱，用於提高扭矩，降低轉速。但燃油車上具有多個轉速、扭矩轉換比，或者更通俗地說多個“擋位”的變速箱，是主流電動車目前不配備的。

對於已經習慣了傳統燃油車駕駛感受的老司機來說，可能需要一定程度的調整才能適應電動車的特性。眾所周知，電動車都有電能回收裝置，所以在抬起“油門”踏板的時候，車輛就會有明顯的制動效果。

除此之外，由於電動車扭矩恆定的特點，加速時的推背感受與燃油車發動機的漸進式扭矩輸出也截然不同。

一般，我們在電動車上能看到的檔位就只有D擋、N擋和R擋。當然，有些電動車上還提供了額外的駕駛模式選擇，比如Eco以及Sport等模式。但無論有多少種模式，都不會改變電動車變速箱的運作方式，而只會改變“油門”的靈敏程度。

純電動汽車不需要變速箱是因為有了電動機，而電機在工作特徵上面來說，電機可以輕鬆達到一萬轉以上，再者而言的話電動機的高效能和高效率工作範圍都遠高於內燃機，電機在零轉速下便可輸出最大扭矩，因此不需要設定怠速，靜止時電機關閉即可，加上電機本身啟動即達到最高扭矩的特性，加速通常都秒天秒地。所以車輛在起步的時候，可以直接通過電機輸出動力，不需要對於動力來進行轉換。

開過電動車的小夥伴都知道，第一次開的時候，無論加速減速都不會有換擋的感覺。取而代之的最大感受，只有平順流暢幾個字可以形容。造成這種感受的原因則是電動車並不需要傳統燃油機那樣的變速箱，只要通過改變電機的轉動方向及可完成前進和倒車的動作。

電動車的這一特點，在加速時尤為明顯。舉個例子，特斯拉Model S Performance版可以在2.5秒內完成零百加速，這個資料已經超過一眾價格動輒大幾百萬的超跑。這就體現了電動機瞬時反應的最大優勢，保證在腳踩“油門”踏板的一瞬間就讓達到20000rpm。

傳統內燃機必須在固定轉數區間內才能達到最高效率，所以在不同速度下，必須通過變速箱的不同齒比來維持這一效率。這也是為什麼燃油車能在一擋輕鬆加速到30km/h，但如果想達到更高的速度則需要突破紅線轉數。同樣的道理，在靜止狀態下，用6擋起步也是件非常掙扎的事。

從優勢上面來說，電機的優點就是在於不需要動力轉換就能夠達到最大的轉速和扭矩，能夠滿足日常的用車需求，再者而言的，使用電機的成本遠遠是要低於變速箱的用車成本，從動力的提升上面來看的話，變速箱的動力提升實在有限，對於車企是不值得花那個錢的，再說加了變速箱還產生成本增肌、重量增加等一系列問題，所以目前市面上的電動車，大多數都用一個減速器取代了變速箱。

電機因為沒有這些缺陷，加了變速箱，對能耗的節約和動力的提升都是微乎其微的，只會無謂增加車輛的用車成本而已，同時對於車輛使用舒適性而言也是大打折扣的，所以說電動汽車不需要變速箱。

隨著電動車以及混動車型越來越流行、技術日趨成熟，駕駛電動車也將會變得更加簡單化。相信在不久的將來，連換擋桿亦或是油門踏板這些可能都會從電動車上消失。