近日，凱迪拉克官網宣佈，2020款凱迪拉克CT6正式上市。新車推出共計6款車型，全系搭載2.0T發動機，售價區間為37.97-52.77萬元。與這則訊息形成鮮明對比的是上個月的一則新聞：海外媒體報道凱迪拉克CT6、CT6 V-Sport將於2020年1月在北美停產。現在在國內2020款車型的出現，也表明這款車型暫時不會在國內停產。

CT6是凱迪拉克旗下的旗艦級轎車，其於2015年全球首發，它的定位比較模糊，凱迪拉克官方把它定義為標準軸距的豪華轎車，而從實際售價來看它和BBA的中大型車是對手。在去年它剛剛經歷了中期改款，內外都有了改進，我們先來回顧下它的情況。

2020款車型與2019款車型外形方面沒有什麼明顯區別，依舊分為運動版和風尚版兩種風格。前臉採用全新家族式樣的大面積盾形中網，運動版會有燻黑的處理，而兩邊帥氣的閃電型全LED大燈辨識度極高；側面得益於超過5.2米的車長加上後驅佈局，修長優雅的視覺感官彰顯了頂級豪華車的風範；尾燈造型很好地呼應了前大燈，下方誇張的雙邊共四出排氣暗示了CT6強勁的動力儲備。

內飾方面相對2019款變化最大的部分來自於電子擋把，其液晶顯示面積有所增大，看起來更富科技美感，環抱式內飾依然看起來頗有置身遊艇的感覺，加上大面積的真皮、實木、高質感的軟性材質，其座艙充分體現了頂級美系車應有的豪華感。

動力系統方面，凱迪拉克CT6全系搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，這臺發動機具有可變缸技術，能自動在雙缸超經濟、四缸經濟和四缸運動三種模式之間進行切換，發動機最大馬力為241匹，最大扭矩為350牛·米，匹配的是一臺10擋自動變速器，在同級車型裡顯得比較厚道。

新款CT6的前景如何？從現款車型的銷量上來看，CT6顯得比較一般，因為它身上存在著與市場相矛盾的地方。

首先就是外形上比較偏向年輕，有商務需求的消費者有很大概率會因為這個外形而放棄，而作為家用，超過5.2米的巨大車身固然霸氣，但考慮到日常使用的便捷性，如果能有個司機來代勞的話就更完美了。

再來就是空間作為這個級別的車型來說偏小，CT6的車長超過了5200mm，軸距3109mm，但實際的後排空間明顯不如BBA的三位對手，甚至趕不上某些主打空間的中型車，CT6的座艙依然是美系思維的產物，不注重利用率，所以在膝部空間方面比較一般。

最後就是一些來自民間的“吐槽”，目前主要集中在幾點。比如底盤低容易託底，這個問題暫時沒有好的解決方法，只能小心翼翼地開。再比如變速箱頓挫的問題，這一點隨著全新10AT變速箱的加入，已經得到了有效解決。最後就是保值率的問題，這個問題也不用過分較真，CT6優惠後的終端售價還是比較穩定的。

雖然CT6離熱銷會差幾個“關鍵詞”，但從產品力來說它並沒有明顯的短板，而且奧迪A6L也證明了這個級別走年輕化路線也能得到消費者的歡迎，只要建立更好的品牌口碑，相信這款媒體眼裡的“好車”終會走向熱銷。