今天來給大家帶來一款保時捷帕拉梅拉超級跑車，它主要是為那些熱愛運動的駕駛者，以及同樣富有活力的乘客量身打造的車型，並且它的靜謐性以及操控性堪稱頂級，包括內飾也極具豪華感。試駕車是2019款帕拉梅拉4 2.9T行政加長版，主要體現在軸距的加長，車身長度比普通的帕拉梅拉多出了十五公分，售價在120萬元左右。

外觀方面，保時捷的所有車型你會發現，給人的感覺就是看上去有變化，但又感覺不出變化在哪，這就是保時捷設計師的深厚設計功底所在，非常棒。車頭兩側保時捷的重要標誌“蛤蟆燈”，一直是形狀可變但造型不可變，世界頂級車商造的車，其實都有自己的設計標準，或者說是家族式元素在裡邊的。比如BMW的“雙腎”前臉，只要看到“雙腎”的標誌，你就可以聯想到BMW；同樣，看到“蛤蟆燈”就知道這是保時捷車型。從側身來看，它極像保時捷911車型，大街上能見到的卡宴不少，但是如果讓這款帕拉梅拉跑在路上的話，它可以賺取更多人的眼球，肯定屬於大街上最靚的仔。

車尾部的線條比較繁瑣，但是你又會發現它的設計每絲每毫都是十分精緻。後備箱空間還是比較大的，但是受到溜背造型設計的影響，它的儲物空間利用率不是特別高，當然了開這款車的人，對於後備箱的空間需求應該也不高吧。

帕拉梅拉4的內飾，還是標準的保時捷家族設計，整個中控臺是十分規整的T字型設計，中間12.3英寸中控大屏與整個中控面板融為一體，UI介面非常清晰、操作流暢，絕對屬於高階品牌豪車；中間操控臺上都採用了虛擬的觸控功能按鍵，它模擬了實體按鍵的反饋，給人感覺相當高大上。但是作為一款百萬級豪車也會有缺點，像中控屏的設計有一些反光，如果用肉眼看不是特別明顯，但是Sunny充足時反光會比較狠。

座椅方面，無論從支撐性還是舒適性都無可挑剔，但是這款行政加長版車型原廠載入的只有座椅加熱，如果你想有座椅通風或者座椅按摩的話，那麼就需要加錢了。個人感覺按不按摩倒是無所謂，座椅通風還是非常有必要的，加裝費用大約在15000塊錢左右，就可以實現座椅通風功能，畢竟大夏天暴晒之後皮質座椅比較燙的，對不對？整個前排只有一個USB介面在中央扶手箱裡面，當手機充完電以後，前面就再也找不到一個可以放手機的地方。帕拉梅拉4為了過於追求奢華感，反而把儲物空間這個人性化的設計給忽略了，也許開這種車的人可能對於這方面要求也不是特別高吧。

保時捷帕拉梅拉4行政加長版其實是個五門四座車型，後排中間是沒辦法做人的，哪怕一個小孩兒也不行。因為中間設定了個操控臺，上面是各種按鍵，可以給後排乘客無限的發揮空間，能聽歌、導航、看片以及操控天窗、車窗等等，想在後邊怎麼做都可以。座椅也很符合人機工程學設計，坐在上面也非常舒適；並且加長版本還有個好處，加長了15公分明顯的體驗是，在後排隨意翹起二郎腿都沒有問題，空間特別寬敞，所以這款行政加長版要比普通版本更實用一些。

畢竟帕拉梅拉這個級別與BMW七系以及賓士S Class是相抗衡的，如果減去十公分軸距的話，後排的體驗空間就遠不及對手了，所以這款行政加長版要比普通版本的優勢更明顯一些。後排中間的儲物盒內只有一個USB介面和一個12伏點菸器，如果兩人同時手機的話，會很不方便，但是追求極致奢華感的車主，可能也不會去過重考慮這一塊兒的。

帕拉梅拉4行政加長版搭載的是2.9T渦輪增壓發動機，匹配雙離合變速箱。很多人會懷疑雙離合變速箱的品質不好，其實並不然，像賓士的AMG系列使用的也是雙離合變速箱，這種頂級車的雙離合變速箱故障率，肯定要比普通雙離合變速箱的故障率更低的。發動機最大馬力可達到330匹，最大扭矩450牛米，百公里加速是5.6秒，當然相比純正的超跑來說，可能加速度是比較慢的，但它是一款帶有商務氣息的超跑，這種加速就足夠了；如果你對速度有要求的話，也可以選擇其他的版本，比如帕拉梅拉運動版，搭載了4.0T渦輪增壓發動機，它的提速感肯定會更強一些，但是錢就更貴了哦！關於帕拉梅拉4咱們就聊到這裡，如果你也感興趣或者有什麼看法，歡迎關注我、評論、收藏、點贊。