韓系車在我們國內市場上面一直表現不溫不火的，但是在不久前的時候，以現代的索塔納為首的韓系車進行的較大的改動，全新的設計語言，針對國內市場，現代的工程師們都往車內空間上面的改動還是挺明顯的，由此銷量也有所增長。同為韓系車的現代Elantra，在轎車榜單中一直有不錯的成績，2019年11月就以13032輛的銷量成績排名前20，為現代爭了光，下面我們就來看看這款家用轎車的整體表現。

前臉上面變動並不明顯，大嘴進氣口的主流設計，兩邊霧燈處的對稱處理，大燈的組成上線條變得更銳氣，波浪的日間LED行車燈，效果上挺有活力的，整車的線條不算複雜，在細節處的勾勒，讓車身屬於較耐看的那種，尾部的單邊算出排氣口，較充實的尾部，面積不小的尾燈組，側面搭配的是17寸似刀鋒造型的多幅輪轂，有種在耐看的外觀上面增多了些銳氣。車身資料上面，4610*1800*1450mm，軸距為2700mm，資料上屬於同級別中規中矩的尺寸。

來到內飾方面，整體的顏色搭配較為普通，層次感也並不算出色，部分的仿炭纖維飾板及縫線去點綴了一下，按鍵控制及旋鈕區域乾淨利落，實際使用也比較的方便，在我們這個售價10.28萬且有兩萬優惠的版本上面，較好的去裝載了彩色全液晶的儀表盤和8英寸的中控顯示屏，同級別上面屬於不多見的，且內容上包括了胎壓顯示，最低配上面也有胎壓報警，質感反面就真的普普通通了，但還好多功能方向盤的皮質握感也舒適。

座椅的用料上面，在軟度上面並不算好，但是就前排來說，各方面的支撐及質感還算可以的，前排空間上面沒有太明顯的不友好，來到後排，腿部空間的改進是挺明顯的，在前排調節舒適狀態後，後排也能兩拳左右的表現，中間地板的隆起處理得挺好，頭部空間也能對我這個176cm左右的人還算可以接受，剩一拳多些，座椅的舒適感與前排的一樣問題，後排帶出風口。

動力上面，搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發動機，傳動匹配6擋手動、CVT變速箱和七速雙離合變速箱。其中1.5T+CVT的組合，最大馬力115匹，最大扭矩143.9牛米，工信部綜合油耗僅5.1L/100km。1.4T的最大馬力130匹，最大扭矩211匹，工信部綜合油耗僅5.4L/100km。除開手動版本外，這兩款發動機，自然吸氣的十分平順是看組搭都能看出了，但是就1.4T的版本來說，這款變速箱及發動機在應對日常駕駛上面除動力夠用外，渦輪的介入及換擋的邏輯上面並不會讓你覺得明顯的突兀。

我覺得單純價效比上面來說，在優惠力度也大的前提下，Elantra的家用性也有了很好的提升，所以是一款價效比很好的車。