各位是否同意一個觀點：我們越來越注重設計了。無論是多花幾倍價錢買到的戴森，還是由知名設計師打造的汽車，好的設計在我們的視野中變得越來越多，也越來越值錢。那麼我們應該選擇驚豔的設計，還是實用足矣？今天我們選了幾臺10萬元價位的中國產SUV，看看有沒有你的心儀物件呢？

吉利icon

設計出眾，足以引人注目

正如我們所言，汽車設計現在發展得越來越快，無論是國際品牌，還是我們的中國品牌。不得不承認，吉利最近幾年在設計上的確下了不少功夫，比如icon。即便實際尺寸不大，但是icon給我的第一印象要大於它的尺寸，另外既方正又規整的外形更給我留下了深刻的印象。要說icon的核心產品力是什麼，我會直截了當地告訴你，是設計！從車頭與眾不同的進氣格柵，到狹長的LED日間行車燈，再到車尾遙相呼應的線條，無疑不讓人為之心動。

和外觀的吉利式標誌性設計一樣，車內設計也採用了相類似的元素，佈局也完全不同於吉利的其他車型，會給人一種特立獨行的視覺感受。在有限的空間內，吉利icon的儀表盤和中控娛樂系統都有著劍走偏鋒的設計風格，同時顏色的配搭也顯得格外誘人。另外在後排空間方面，較平整的地板讓它可以呈現更好地乘坐體驗，另外腿部和頭部的剩餘空間也足夠應付日常使用了。

在icon全車系在2月14日上市之前，吉利只推出了一款高配車型，它搭載了1.5T三缸發動機+48V的輕混系統，其中發動機的最大功率177Ps，最大扭矩255Nm，可以說從資料上看是非常值得令人欣喜的了。傳動系統採用的是7擋雙離合變速箱。工信部給出的油耗成績是5.7L/100km。

比亞迪宋Pro

尺寸較大，空間表現出彩

恐怕在同等價位區間裡，比吉利icon尺寸更大的車型比比皆是，其中宋Pro的表現也值得一提。在採用了比亞迪最新的設計語言後，宋Pro可以說是脫胎換骨，更大氣的進氣格柵和矩陣式燈組讓整車看起來十分霸氣。尾部貫穿式燈組的設計也讓它更具時尚感和運動感，從發動機蓋一直延伸至尾部的高腰線，曲線走向明顯，並且也提高了宋Pro的視覺重心。

把目光投向車內，宋Pro的內飾佈局可謂清晰明了，中控區域除了巨大的顯示屏外，幾乎沒有物理按鍵存在，包括空調控制在內的諸多功能都被整合到了中控娛樂顯示屏當中，可以說科技感很強。另外包括儀表盤在內，也採用了全液晶的配備。除此之外，鍍鉻裝飾條的配搭也恰到好處，不會讓人感覺過於沉悶。至於後排空間，得益於尺寸的表現，宋Pro的後排空間比較大，並且底盤相對平整。

汽油版宋Pro一共有四款車型，全部採用了1.5T四缸發動機，其最大功率為160Ps，最大扭矩為245Nm，與之匹配的是6擋雙離合變速箱。從資料引數上來看略低於吉利icon的177Ps。

哈弗H6

熟悉的品牌，進化的配備

雖然是中國產SUV的常青樹，但是哈弗也在不斷進化著車型設計，不過不得不提的是，哈弗的進化總顯得有點拘謹了。相比之前，2020款哈弗H6的車頭進氣格柵尺寸更大，橫向條幅讓H6看起來更舒展。尾部則看起來被從車頭就開始上揚的高腰線所限制，顯得有些過於圓潤，甚至有些臃腫了，但恐怕這也是哈弗為了能讓它和車頭形成對應的解決方案吧。

和目前哈弗的大多數車型一樣，H6的內飾現在不僅有明顯的上下分層結構，並且中控區域明顯更傾向於駕駛席一側，更方便駕駛員“掌控全域性”，但這恐怕對於副駕駛乘員就不那麼友好了，不過哈弗用出色的語音控制去彌補了這一點。除了大尺寸的液晶儀表盤和中控顯示屏外，哈弗H6還保留了物理按鍵區域，這更便於盲操作。後排，哈弗H6的底盤十分平整，並且腿部和頭部對於大多數乘客來說，也絲毫無壓力。

動力配備方面，2020款哈弗H6有1.5T和2.0T兩種動力組合。1.5T發動機最大功率169Ps，最大扭矩285Nm；而2.0T發動機的最大功率則達到了224Ps，扭矩更是達到了385Nm，可以說從引數上來看，哈弗H6是佔有絕對優勢的。傳動系統，全系搭載了7擋雙離合變速箱。油耗方面，工信部給出的資料是6.8L/100km到7.1L/100km。

​編輯點評

在面對設計的時候，無論是吉利icon這種大膽且革新的風格，還是宋Pro和哈弗H6的不斷進化，對於消費者來說都是利好的訊息。但是在接受度方面的不同，可能會影響著消費者的選擇，不過我們有理由相信，年輕消費人群恐怕對於吉利icon的前沿設計會更感興趣一些。